Kétség sem férhet hozzá, hogy a meglepően jámbor képű ZiL megalkotásának célja nem a tömeggyártás előidézése volt, inkább egyfajta erődemonstrációnak vehető a születése, amivel a szovjetek bebizonyították, hogy ők is képesek komoly versenygépet tenni az aszfaltra. Ferrari hasonlóság ide, vagy oda, a 112S nem lett elalibizve, tárcsafékekkel, és önzáró diffiművel látták el a mintegy 1.33 tonnás modellt.

Az első, 1961-es évjáratú darabot 6 literes, 230 lóerős V8-as blokkal szerelték, a ZIS-110-től örökölt, felpiszkált motorral pedig nem volt szégyenkezni valója a pályán. Ennek ellenére a fejlesztések nem álltak meg, a második modellnél már 270 lóerősre húzták fel ugyanazt az erőforrást, és mintegy 30 kilogrammos súlycsökkenést is sikerült elérni. Érdekesség, hogy nem csak a motor érkezett a ZIS-től, hanem a váltó is, a kormánymű, illetve a futómű pedig a Volga M21-től származott.

Az átdolgozott típus 9 másodperc alatt teljesítette a százas sprintet, maximális sebessége pedig elérte a 260-270 km/órát. A ZiL-112S nem csupán időrekordokat állított be, de 1964-ben és 1965-ben Gennady Zharkovval a volán mögött a szovjet bajnokságot is az első helyen fejezte be.

Mindkét példány sorsa szerencsésen alakult, az első kivitel a Rigai Motormúzeumban látható, a másik pedig egy svéd gyűjtőhöz került.

The post ZiL-112 Sports – szovjet szuperautó appeared first on Retrovasak.hu.

Egy hosszított, egyedileg épített Alfa 33-ról van szó, amely nemcsak a méretével, hanem a koncepciójával is kilóg a megszokott autók közül. Az alkotó Alfa Robi 33, akinek szenvedélye és kreativitása hozta létre ezt a különleges olasz kuriózumot. A videóban közelebbről is megmutatjuk ezt a nem mindennapi Alfát. 🚗✨

The post Limuzin lett az Alfából – és elképesztő lett! appeared first on Retrovasak.hu.

A kelet-német autógyártás ikonikus modellje, a Wartburg 1.3 sokunk számára jelentett elérhető, mégis vágyott autót a rendszerváltás környékén. Ám az, ami Kaposváron előkerült, nem egyszerűen egy megkímélt példány – hanem szinte egy időgépből előlépett relikvia.

A történet szerint az autót 1991 júliusában hozták el a budapesti Merkur telepről. Egyetlen tulajdonosa volt, aki még elvitte egyszer műszaki vizsgára, majd betette a garázsba. És ott is maradt – több mint három évtizeden át, érintetlenül. Azóta a kilométeróra mindössze 378 km-t mutat!

Gyári állapot, gyári levegővel

A legtöbb, ma fellelhető Wartburg már átesett jó pár javításon, lakatoláson, festésen – ám ez a példány egészen más. Az autó abszolút makulátlan, a teljes alját még mindig a gyári fólia borítja, sőt az anyósülésen is rajta van a védőfólia.

A Merkur telepen egyből felhúztak rá üléshuzatokat, így az eredeti kárpit szinte szűzies állapotban maradt fenn. A gumik is az eredetiek – bennük talán még mindig ott a keletnémet levegő!

A több évtizedes pihenő után persze szükség volt néhány alapvető karbantartásra: friss olaj, új gyertyák, légszűrő, akku, valamint friss benzin került bele. És az autó szinte azonnal életre kelt, mintha csak tegnap hagyták volna ott a garázsban.

Egyedi kincs Európában

Tulajdonosa szerint ilyen állapotban nincs még egy Wartburg egész Európában. Nem csak veterános körökben számít ritkaságnak, de gyakorlatilag egyedülálló, hogy egy ilyen autó ennyire konzervált formában maradjon fenn.

Nem véletlen, hogy a tulajdonos tervei között szerepel az OT vizsga, amellyel hivatalosan is veterán minősítést kaphat a kocsi. A különleges Wartburgot azonban nem eladásra szánja – hanem egy szívhez szóló gesztusra: szeretné édesapjának adni, ezzel egy kicsit visszahozva fiatalkorának hangulatát.

Egy szelet történelem a garázsból

Ez az autó nem csupán egy szép állapotú Wartburg, hanem egy szelet történelem. Egy emlék abból az időből, amikor a Merkur telepen még átvételre vártak a szocialista blokk járművei, amikor egy ilyen autó még a szabadság és a modernitás ígéretét hordozta.

Most pedig, több mint 30 év után újra gurulhat – méghozzá szinte ugyanabban a formában, ahogy annak idején kigördült a szalonból.

Sok örömet és boldogságot kívánunk az autóhoz, és bízunk benne, hogy még hosszú ideig őrizni fogja gyári varázsát!
Ezúton is köszönjük a fotókat és a rövid beszámolót Nyisztor Tamásnak.

cikk: Kajári Zoltán

The post Egy igazi időutazás: 1991-es Wartburg 1.3 mindössze 378 kilométerrel! appeared first on Retrovasak.hu.

A ’90-es évek elején a Peugeot Magyarországon is igyekezett megvetni a lábát, így Szekszárdon létrehozott egy oktatóközpontot, ahol az autószerelők képzésére négy járművet küldtek. Ezek között volt egy piros Peugeot 306-os is, amelyet kizárólag tanulmányi célokra használtak. Az autót soha nem helyezték forgalomba, így alig 38 kilométert futott, ez a távolság is főként a műhelyen belüli mozgatásból adódott.

A különlegessége azonban nem csupán az extrém alacsony futásteljesítmény. Ez a 306-os egy előszériás prototípus, ami azt jelenti, hogy nem teljesen azonos a sorozatgyártott modellekkel. Számos egyedi részlet található rajta: például a műanyag burkolatok natúr kivitelűek, az ülések egyedi szövettel készültek, és az európai piacon ebben a típusban nem elérhető XU5 kódú 1,6-os benzinmotorral szerelték. Ráadásul az autó bizonyos extrákkal rendelkezik, amelyeket nem is kötöttek be teljesen – például a központi zár és a riasztó csak burkolatként van jelen, de a működésükhöz szükséges alkatrészek hiányoznak.

Mivel az autót kizárólag elektromos mérésekre használták az oktatás során, a belső tere és a vázszerkezete teljesen sértetlen, makulátlan állapotban maradt fenn. A kilométer-számláló mindössze 38-at mutat, és Tamás számára különösen fontos, hogy ez így is maradjon. Nem tervezi használni az autót, hiszen számára ez nem csupán egy jármű, hanem egyfajta emlékmű – az első autója szobra.

Tamás Youtube-csatornáján már elkezdte bemutatni a 306-os történetét, és tervezi a másik különleges Peugeot, a szintén oktatási célokra használt 106-os képi feldolgozását is. Ez a kisautó ugyan valamivel több kilométert futott, de hasonlóan ritka és érdekes darabnak számít.

forrás:Peugeot.hu

The post Egy Peugeot, ami 30 év alatt csak 38 km-t futott – Tamás hihetetlen története! appeared first on Retrovasak.hu.