Moszkvics cikkek - Retrovasak.hu

Pajtalelet Moszkvics Legalább 20 éve áll

sajtó — Sat, 29 Jan 2022 04:08:21 +0000

The post Pajtalelet Moszkvics Legalább 20 éve áll appeared first on Retrovasak.hu.

Moszkvics Klub őszi túra a Balatonon

sajtó — Sun, 16 Jan 2022 04:56:51 +0000

The post Moszkvics Klub őszi túra a Balatonon appeared first on Retrovasak.hu.

Féltve őrzött kincs! Moszkvics 412 1970-ből

sajtó — Sat, 17 Jul 2021 04:08:26 +0000

Ebben a videónkban egy 1970-es Moszkvics 412-est mutatunk be. Az első tulajdonosa gondját viselte, és néhány évvel ezelőtt Ő maga és a fia restaurálta. Az új tulajdonos elmeséli nekünk ehhez kötődő élményeit, és az autó iránti szeretetét.

The post Féltve őrzött kincs! Moszkvics 412 1970-ből appeared first on Retrovasak.hu.

Motor mustra az IZS -Moszkvics Garázsban II. rész

sajtó — Wed, 30 Jun 2021 03:32:44 +0000

Az előző videónkhoz hasonlóan ismét Moszkvicsokat indítottunk ebben a részben is! Több kevesebb sikerrel ugyan is a Lada 1,6 motoros Alekok még mindig nem akartak indulni még mindig szikra híján vagyunk! Viszont az 1,7 Moszkvics motoros és 1,5 Moszkvics motoros autók nagyon kevés törődéssel újra életre keltek sok év állás után!

The post Motor mustra az IZS -Moszkvics Garázsban II. rész appeared first on Retrovasak.hu.

IZS 27151 pickup bemutatása – IZS-MOSZKVICS GARÁZS

sajtó — Sat, 17 Apr 2021 03:30:47 +0000

Az Izs-Moszkvics garázs csapata bemutatja egyik büszkeségét, egy gyári platós IZS 27151 pickupot! Tíz évvel ezelőtt kezdték el a restaurálását ami három évig tartott kisebb nagyobb kihagyásokkal dolgoztak az autón és 2013-ban újra vissza állt az utakra és azóta is használatban van.

The post IZS 27151 pickup bemutatása – IZS-MOSZKVICS GARÁZS appeared first on Retrovasak.hu.

Moszkvics 408 videó

sajtó — Sat, 30 Jan 2021 04:30:15 +0000

Ebben a videóban megismerheted az igazi Moszkvics 408 életérzést.

The post Moszkvics 408 videó appeared first on Retrovasak.hu.

Keleti Blog – Moszkvics 407

sajtó — Sun, 10 Jan 2021 04:30:12 +0000

A Keleti Blogos srácok elképesztően hangulatos anyagokat raknak össze a KGST-blokk autóiról, a blognak fb-oldala, illetve youtube-csatornája is van, kövessétek őket, ha kedvelitek a keleti vasakat.

The post Keleti Blog – Moszkvics 407 appeared first on Retrovasak.hu.

A nekünk való LEgjobb KOcsi?

sajtó — Mon, 14 Dec 2020 05:00:23 +0000

A kérdés nem költői, sőt, manapság viszonylag könnyen megválaszolható. Már a hazai megjelenésekor érezték, hogy az Aleko szemernyit nem közeledett a nyugati autógyártás felé, de túl sok választás nem létezett, a szovjet államadósság fejében érkezett autócsodákat valahogyan értékesíteni kellett. Hangzatos prospektusok, olcsó ár, kontra morgolódó tulajdonosok. Te vettél volna Alekot?

Aki azt hinné, hogy csak azért vesszük elő ezt a típust, hogy kifüstölögjük magunkat, téved. Voltak jó oldalai is a konstrukciónak, bár nem túl sok, de vélhetően kevesen voltak azok, akik csodát vártak volna tőle. A 429.900 forintos árcédula barátságosnak számított a többi új autóhoz képest (egy új Swift ára valamivel később 760.000 forint környékén volt), és sokakban ott motoszkált a keleti autók iránt érzett nosztalgia, ráadásul még a marketingesek is egész jó beszámolókat írtak az Alekoról.

Moskvich 2141 Aleko

Pár gyöngyszem a korabeli hirdetésekből:

„Az autónak több alkatrészét egész élete folyamán nem kell cserélni, vagy szervizelni, ami az üzemeltetési költségeket nagymértékben csökkenti.”

„A különlegesen tervezett és kiképzett lökhárítók mind frontális, mind pedig hátulról történő ütközés esetén deformálódnak és egyenletesen elnyelik az ütközésnél keletkezett energiát.”

Aki hitt ezeknek a hangzatos mondatoknak, az könnyen büszke tulajdonosa lehetett egy 2141-esnek, mely egyébként kísértetiesen hasonlított a bő évtizeddel korábban kiadott Simca 1307-re. Persze minőségben bőven voltak eltérések, de ez is jól példázza, hogy az Aleko már akkor meglehetősen elavult volt, amikor megjelent. A Moszkvics (73 lóerő) és Lada (78 lóerő) motorral piacra dobott járgány újkorában akár 120 km/órával is képes volt száguldani, fogyasztása városban 10 liter felett volt, országúton a 8 liter sem volt elérhetetlen ábránd. A Lada motor lényegesen jobb volt, fogyasztási mutatója is verte a Moszkvics erőforrással szerelt változatét. Előzésben nem volt világbajnok, sőt parkolni sem volt túl egyszerű mutatvány. Cserébe a kényelmére és a beltér méretére nem lehetett panasz, aki egy Trabiból, vagy egy Kispókból pattant át, annak ez különösen feltűnő lehetett. Csomagtartója szintén nagy volt, szóval pakolós autónak tökéletesen megfelelt. Nagy általánosságban elmondható, hogy néhány évig azért túl nagy gond nem volt velük, azonban a kaszni rohadása akár már pár év használat után is súlyos lehetett, nem beszélve a gyatra váltóról, és a gyorsan kopó fékekről. A műszerfalon található gombok szintén rövid idő alatt kirepültek a családi fészekből és némi zörgést követően különálló életet kezdtek, mint ahogy szinte az összes műanyag alkatrész. Ne szépítsük, a motor kivételével szinte minden fronton csapnivaló volt az Aleko 2141 minősége.

Azonban az is vitathatatlan, hogy aki szeretett otthon bütykölni, valamint volt némi affinitása a lakatosmunkákhoz, és nem volt milliós autóra pénze, annak akár kellemes emlékei is lehettek erről a típusról. 2141-02 kódnév alatt még egy facelift változat is napvilágot látott, gyártását 2003-ban szűntették be.

Bense Róbert

The post A nekünk való LEgjobb KOcsi? appeared first on Retrovasak.hu.

Versenayautó a tyúkólból (2017)

sajtó — Wed, 21 Oct 2020 04:00:16 +0000

The post Versenayautó a tyúkólból (2017) appeared first on Retrovasak.hu.

Moszkvics 2140 – napfényes hangulatban

sajtó — Wed, 03 Apr 2019 18:47:14 +0000

Hózápor, napsütés, zöld Moszkvics, Boney M – mindezt tökéletesen sűrítették bele ebbe a rövidke felvételbe, ha mindössze pár másodperced van 2140 nézegetésre, akkor ez a legjobb választás!

The post Moszkvics 2140 – napfényes hangulatban appeared first on Retrovasak.hu.