A ’90-es évek elején a Peugeot Magyarországon is igyekezett megvetni a lábát, így Szekszárdon létrehozott egy oktatóközpontot, ahol az autószerelők képzésére négy járművet küldtek. Ezek között volt egy piros Peugeot 306-os is, amelyet kizárólag tanulmányi célokra használtak. Az autót soha nem helyezték forgalomba, így alig 38 kilométert futott, ez a távolság is főként a műhelyen belüli mozgatásból adódott.

A különlegessége azonban nem csupán az extrém alacsony futásteljesítmény. Ez a 306-os egy előszériás prototípus, ami azt jelenti, hogy nem teljesen azonos a sorozatgyártott modellekkel. Számos egyedi részlet található rajta: például a műanyag burkolatok natúr kivitelűek, az ülések egyedi szövettel készültek, és az európai piacon ebben a típusban nem elérhető XU5 kódú 1,6-os benzinmotorral szerelték. Ráadásul az autó bizonyos extrákkal rendelkezik, amelyeket nem is kötöttek be teljesen – például a központi zár és a riasztó csak burkolatként van jelen, de a működésükhöz szükséges alkatrészek hiányoznak.

Mivel az autót kizárólag elektromos mérésekre használták az oktatás során, a belső tere és a vázszerkezete teljesen sértetlen, makulátlan állapotban maradt fenn. A kilométer-számláló mindössze 38-at mutat, és Tamás számára különösen fontos, hogy ez így is maradjon. Nem tervezi használni az autót, hiszen számára ez nem csupán egy jármű, hanem egyfajta emlékmű – az első autója szobra.

Tamás Youtube-csatornáján már elkezdte bemutatni a 306-os történetét, és tervezi a másik különleges Peugeot, a szintén oktatási célokra használt 106-os képi feldolgozását is. Ez a kisautó ugyan valamivel több kilométert futott, de hasonlóan ritka és érdekes darabnak számít.

forrás:Peugeot.hu

The post Egy Peugeot, ami 30 év alatt csak 38 km-t futott – Tamás hihetetlen története! appeared first on Retrovasak.hu.

A törpeautókról szóló cikksorozat előző négy részében a háború utáni nyugat-német és francia autóipar legkisebb képviselőivel ismerkedhettél meg. Ebben a részben a Magyarországon tervezet modellekről lesz szó, melyek egyikét sem állították sorozatgyártásba.

Pente 600

A Pente 600 az 1947-ben bemutatott 500-as modell utódja volt, amit Pentelényi János mérnök tervei alapján építettek meg. Műszakilag hasonlított az előző szériára, ami egy 0,5 literes, kétütemű, 15 lóerős motort kapott. A 600-as, ahogy neve is sugallja, már egy 600 köbcentis változatot kapott, ami 18 ló erejével dolgozott.

Annak ellenére, hogy jó kritikákat kapott, ráadásul jövője is lehetett volna, a KGST megalakulása és az országokra kiszabott termelői szerepek miatt nem kerülhetett gyártásba. Mind az 500-as, mind a 600-asból csak egy prototípus készült. Megjelenésében a kortárs Renault 4CV-re hasonlít, de a korai Moszkvicsok alapjául szolgáló háborús Opel Olympiát is felfedezhetjük benne. Egyes állítások szerint a magyar Trabant is lehetett volna.

A „Surányi”

A Surányi Ednre tervezte autó jelentősen kisebb volt, mint a fentebbi Penték. Míg azok öntömege közel 600 kg volt, a Surányié csak 123. A könnyű géptestet egy 250 köbcentis DKW motor hajtotta, csúcssebessége 60 km/h körül lehetett.

A kétszemélyes „törperoadster” futóművét bicikli alkatrészekből készítették, ami egyrészt költséghatékony lett volna, ráadásul műszakilag is egy egyszerű konstrukció lett volna. Ahogy a Pentéket, a Surányikat sem állították sorozatgyártásba.

Az „Úttörő”

Az előző két autóhoz hasonlóan, az 1950-es évek környékén született meg a Hajdú-Bihar megyei Autó, Műszerész és Gumijavító Vállalat sajáttervezésű törpeautója, az Úttörő. Ezt a 320 kiló öntömegű farost egy 250 köbcentis Pannonia motor hajtotta volna. Külön érdekesség, hogy 2,5 méteres hosszával csak kb. 20 centivel volt rövidebb, mint egy Smart Fortwo.

A költségvetés szerint az Úttörő ára 16 és 18 ezer forint között lett volna. Viszonyítási alapként egy Pannonia 14,5 ezer, egy Púpos Wartburg 40 ezer forintba került. Sajnos az Úttörő sem ért célba, ezt a projektet is ejtették.

Mit gondolsz, a fenti 3 prototípus közül melyik a kedvenced? Van köztük olyan, amit érdemes lett volna gyártani? Oszd meg Velünk véleményed és gondolataid!

cikk/fotók: Tarsoly Bálint

The post TOP 3 magyar törpe, avagy 3 különleges mikroautó – 5. rész, Magyarország | Villám Veterán appeared first on Retrovasak.hu.