A szerelem azonban nem állt meg egyetlen Simsonnál. Régóta vágyott egy második példányra is – leginkább egy Star vagy Schwalbe modellre. Hosszú évek keresgélése után sem talált igazán megfelelő darabot, ezért egy időre elengedte az álmot. Aztán jött egy hír a faluból: egy idős bácsinál áll régóta egy Simson Star. Ádám még aznap megnézte, és bár az állapota messze volt a tökéletestől, azonnal tudta, hogy ezt a motort hazaviszi.

A Star nem volt szép látvány: gyenge fényezés, megszorult blokk, rossz felnik – tipikus „majd egyszer jó lesz” projektmotor. De épp ez adta meg a kihívás szépségét. Mivel teljes felújítás volt a terv, gyorsan darabjaira szedte. A szétszerelés során derült ki az igazi meglepetés: eredetileg Olivgrün színű volt, bézs tankkal és oldallemezekkel. Innentől nem volt kérdés, milyen irányba indul a restaurálás.

Jött a klasszikus meló: flex, drótkorong, rozsdaeltávolítás – közel egy hétig tartott, mire minden alkatrész fémtisztára lett pucolva. Ezután alapozás, kisebb javítások, majd a végleges szín. Az alumínium alkatrészek polírozást kaptak, a kerékagyak homokszórva lettek, új küllőkkel fűzte újra a kerekeket. Szép lassan összeállt a kép.

A motorblokk sem úszta meg a törődést: a főtengely tűgörgője szétesett, ezért akadt meg korábban. Új főtengely, SKF csapágyak, szimeringek kerültek bele, a hengert 42 mm-re fúrták és új dugattyút kapott. A karburátor felújító készlettel frissült, az elektromos rendszer pedig teljesen új kábelköteget, gyújtást és kapcsolókat kapott.

Amikor végre megszólalt a motor, az már nem csak egy felújított gép volt – hanem egy régi álom megvalósulása. A világos ülés, a gyári mintás matricák, az apró részletek mind a klasszikus hangulatot idézik. Nyolc hónap munkája van benne, és bár nem szigorú restaurálás készült, a végeredmény gyári jellegű, mégis Ádám saját ízlését tükrözi.

Ma már két Simsonja van, és egyiküktől sem szeretne megválni. A cél egyszerű: minél több veterános találkozóra eljutni velük, használni, megélni azt az érzést, amit csak egy ilyen klasszikus kétkerekű tud adni.

Mert néha nem a lóerő számít – hanem az emlékek.

Retrovasak.hu

The post Simson, ami egy életet végigkísér – Tóth Ádám nosztalgikus története egy Star újjászületéséről appeared first on Retrovasak.hu.

The post Simson prospektusfotók – galéria appeared first on Retrovasak.hu.

Otthon már a garázsban tervezgettem is milyen lesz majd! Édesapám amikor meglátta, megkérdezte: „ez meg mi”? Olajszagú sárgombóc a blokk helyén, de azért látott benne fantáziát. Karburátort, vezetékeket rendbe raktuk, megnéztük a hengert, nem volt kopott, de a kipufogó csatlakozása korábban javítva volt, és nem igazán szépen! Egyik nap lementünk, ő csendben írt egy listát, és azt mondta, ezek kellenek először is! Miskolcon vásároltam meg az alkatrészeket, illetve volt amit akkor vártak, mert elfogyott. Kuplung és fékkarok, bowdenek, kipufogódob és könyök, váltó és berúgókar, hátsó sárvédő és lámpa, gyújtótrafó, kondenzátor, hengerszett, főtengely, tömítések, szimeringek. Egy kisebb vagyont hagytam ott! De boldog voltam, megvoltak az alkatrészek!

Egyedi színt szerettem volna, de édesapám győzködött, maradjunk annál, amivel ezek a motorok kijöttek! Végül a pirosban egyeztünk ki. Elkezdtük szétszedni az utolsó csavarig, teljesen szétszedve elég lehangoló volt látni. Majd előkészítettük fényezésre, a vázzal kezdtük, a tankot és az oldaldekniket édesapám titokban fújta, mert dolgoztam. Otthon annyit mondott, hogy próbálta lefújni akkor egy picit megijedtem, hogy valami gond lehet – bár korábban autókat újított fel! Mutatott egy képet a telefonján „talán borotválkozni is lehet benne”! Gyönyörű volt, élőben is! Lassan elkezdtük összerakni, aznap délelőtt már kerekein állt az újrafényezett váz. A motorblokk a helyére került, és lassan a többi szerelvény is. Kezdett kirajzolódni a végeredmény! Beállítások és indítás! Gyönyörű hangja volt, nem csörgött, járt szépen! Az első próbautak csak rövidek voltak, bejáratás, esetleges hibák javítása, bár semmi gond nem volt. A gyertyára kényes, most NGK van benne, és hidegen-melegen elsőre indul.

2013 májusától napi használatban van. Egyszerűen megszerettem, és már más nem is kellene! Szerelem lett belőle! Télre lekezelve rakom el, garázsban áll mindig, tavasszal felkészítés a szezonra és használom. Sajnos édesapám tavaly meghalt, ez volt az utolsó munkája. Sokan szerették volna megvenni, de családtag lett az első perctől!

Nyerges Zsolt

The post Az utolsó csavarig felújított Simson (2016) appeared first on Retrovasak.hu.

The post Simson Shwalbe kr51/1 Blokk csere!! appeared first on Retrovasak.hu.

The post Simson Schwalbe – MZ Béla appeared first on Retrovasak.hu.

The post Simson Schwalbe Kr51/2 bemutató (home video) appeared first on Retrovasak.hu.

The post SIMSON ami 110 km/h-val hasít? – videó appeared first on Retrovasak.hu.

Engem a veteránozás körülbelül 13 évesen fertőzött meg nagypapám Pannóniája által. Utána elhatároztam, hogy megszerzem az AM-es jogsit. 7-8 éve is már népszerű volt a Simson így engem is rabul ejtett ez a „világ” és végül én is vásároltam egyet. 1977-es s50b-el kezdtem, volt aztán schwalbe-im, electronicom, sima n-esem. De mindig is a négy sebességes enduro után sóvárogtam. 2015 májusában végül sikerült hozzájutnom egy 1990-es évjáratú sötétzöld enduro-hoz hosszas keresgélés után. Akkoriban elég borsos árat fizettem érte, de lentebb kitérek rá, hogy miért.

A motor 90%-ban gyári fényezésű. Sajnos ez egyes helyeken meg is látszik már, ütött, kopottas. Sajnos az előző tulajdonos egyszer esett vele és a tank bal oldalán elől van egy benyomódás is. De úgy voltam vele, hogy nekem így tetszik, ezzel a gyáriasan kopottas külsővel.

Vape gyújtás van a motoron (ezért is volt az ára, amennyi). Utólag szerintem jó döntésnek bizonyult, mert borzasztóan megbízható ez az egész elektronika. Sötétben elképesztő világítás mellett, nagyon gyertya „barát” is (kb. 5 éve kellett gyújtógyertyát cserélni). A blokkja teljes felújításon esett át: új sportfőtengely, kuplung, koyo csapágyak, viton szimeringek, keystone dugattyú, stb. Sikerült szert tennem egy gyári fordulatszámmérős deknire így közben az is meglett csinálva a mocin. A gyári 16N-3-as karburátorral voltak sokáig problémáim, nehezen lehetett beállítani, sokat evett és füstölt vele, így 6 éve váltottam Amal karburátorra ami szépen ellátja a sima 60/2-es wr hengert. Tökéletes az alapjárat, kiváló a gázreakció. A kipufogórendszer még az eredetije, kellemes hangzást biztosít.

4 éve jött az ötlet, hogy egy komolyabb, de talán a gyári vonalakhoz hű módosítást eszközöljek rajta. Az első fékrendszer „modernizálásába” vágtam bele. Simson s53-as első kereket és első teleszkópokat szereztem be. Az s53-as kerékből kivettem a tárcsafékes agyat és egyedi küllőkkel bele lett fűzve egy 16 colos sima simson ráfba. A féktárcsa meg lett alaposan tisztítva és a megfelelő csavarokkal rögzítve lett a kerékagyra. A fékezést szintén s53-as féknyereg biztosítja. A  főfékmunkahenger egy taiwani univerzális fajta ami szintén tökéletesen ellátja a rászabott feladatot. Így már azért másabb vele a megállás is. Az utolsó módosítás a kinézetben 1 pár fehér oldalú mitas gumi volt, ami szerintem még jobban feldobja a motor kinézetét.

Régebben nagy távokat is megtettem vele, szerencsére sosem hagyott ott sehol. Mostanában már leginkább csak városban használom de így is mindig hatalmas élmény újra és újra egy több mint 30 éves ikonikus veteránnal motorozni.

cikk/fotók: Pintér Ferenc /FELA Garage/

The post Gyáriasan „modern” Simson S51 – FELA Garage appeared first on Retrovasak.hu.

A film hivatalos leírása:

„A közutakon nagyszámú fiatal motoros közlekedik, közülük többen súlyos nemegyszer halálos közlekedési baleseteket is okoznak. Néhány fontos alapismerettel, a motorkerékpározás fizikai törvényeivel kívánjuk a fiatalokat megismertetni. Célunk: több tudással rendelkezzenek a balesetek megelőzése érdekében. Gyakoroljuk és tanuljuk is meg az itt látottakat. Így tudjuk csak biztonságosan irányítani motorkerékpárunkat a legnehezebb helyzetekben is, élvezhetjük a motorozás örömeit és ami a legfontosabb megelőzhetjük, elkerülhetjük a baleseteket. Bemutatta az Országos Közlekedésbiztonsági Tanács.”

The post Amit a motorkerékpárosoknak tudni kell appeared first on Retrovasak.hu.

The post Simson Schwalbe első indítása 20+ év után appeared first on Retrovasak.hu.