Szemből Mustangok „támadtak”, a nagy feketeségből pedig egy Alfa Romeo Montreal képe rajzolódott ki, egy a 3700-ból ott volt az orrunk előtt, és bár a fényviszonyok nem voltak a legjobbak, azért próbáltam róla lőni egy épkézláb képet. Mögötte egy tűzpiros Spider borzolta a kedélyeket, de a talján gyöngyszemek táborát erősítette az 1980-as évjáratú, almazöld Fiat X1/9 is, és akkor a szuperritka ISO modellekről még nem is beszéltem. Íme:

A gyönyörű Rivolta mellett az egyetlen magyarországi Grifo 1968-as valójában tündökölt a pavilonban, a Corvette 327-es V8-assal szerelt típus 365 lóerővel bír, végsebessége pedig 250 km/óra, értékét pedig fel sem tudjuk becsülni.

Természetesen az óriási amerikai gépezetek sem maradhattak ki a sorból, a hazai Cadillac club részéről többek között egy 1953-as Coupe de Ville is tiszteletét tette a kiállításon. Az ötvenes éveknél maradva szintén érdekes látványosság volt az az építés alatt álló, 1956-os Mercedes-Benz 190SL, melynek a motorterét szabadon hagyták a látogatók előtt. Idén sem felejtették ki a felhozatalból a buborékautókat sem, a Messerschmitt KR200 mellett egy BMW Isetta is megfért, talán mondanunk sem kell, hogy nagyjából egy „Impalányi” hely felét töltötték ki.

A sok-sok gyári szépség mellett egy kis retró-tuning is belefért az „F” pavilon látnivalói közé, akadt VW Transporter és Bogár is, melyek módosított, ám igen látványos külsővel érkeztek az AMTS-re, mögöttük a Hot rod különítmény sorakozott fel. Az Opel Klub sem tétlenkedett, Admiral B, Monza, és Bitter CD is szerepelt a standjukon. Az egyik sarokban pedig egy igazán rendhagyó páros vonzotta a szempárokat, egy BMW 327 és egy Toyota Celica Supra személyében.

Ezzel a kanyarral pedig meg is érkeztünk a keleti blokk autóihoz, buszaihoz, és motorjaihoz. Volt itt minden, amit csak kívánni lehet, honvédségi híradós Volga, postás Barkas, tűzoltó Zuk, Nysa mentő, és rendőr Trabi is, igaz utóbbi csak utólag lett az, de a mellette álló „szintén rendőr” Pannoniával remekül mutattak.

Ladákból sem volt hiány, Vaskovits Zsolt egyedülálló 1500-as kombija (melyről itt is olvashattok, illetve láthattok fotókat is) mellett az Aeropark Malév-kombija is kinn volt, és ha már Aeropark, a „Follow Me” Wartburg is képviselte az ottani gyűjteményt, szívesen megnéztük volna, ahogyan átgurulnak a Hungexpóra, szerencsére képen meg lett örökítve, itt megtaláljátok.

Ahogy azt már az összefoglaló első részében is ígértem, a „C” csarnok járgányai közül is megmutatunk párat. Itt is volt néhány keletnémet járgány, igaz ezek leginkább az óvatos tuning kategóriába tartoztak (nem úgy, mint az „A”-ban lévő Gulf-matricás Skoda S100). Ebben a pavilonban lettek elszállásolva a Fritzenfest-es Porschék is, köztük volt az a 924-es is, melynek történetéről nem is olyan régen cikkeztünk. Idén sem maradtunk Lanciák nélkül, az Integrale HF Turbo mellett természetesen a Ferrari-Lancia testvériség is kiemelt szerepet kapott egy nyitott motorháztetőnek köszönhetően.

Alighanem még legalább 4-5 részben lehetne taglalni az AMTS-en látottakat, és az elkészült fotókból is több tucatnyi galériát meg tudnánk tölteni, egy azonban biztos, néhány kiállított járműről fogtok még olvasni nálunk! Ezúton is köszönjük a meghívást a rendezvényre, 2019-ben sem fogjuk kihagyni!

Egy rövid Insta-videóval zárnánk:

Idén is megnéztük az AMTS veterán felhozatalát. ☺ #amts #retrovasak #2018 #veterán #mik #instahun #ikozosseg #hungary #magyarország #retro #budapest #vintage

retrovasak.hu (@retrovasak.hu) által megosztott bejegyzés, Márc 23., 2018, időpont: 9:11 (PDT időzóna szerint)

Beszámoló: Bense Róbert

Fotók: Bacsa Zoltán, Bense Róbert, Janoch Ábel

The post A 2018-as AMTS veteránjai – II. rész appeared first on Retrovasak.hu.

Mindazonáltal sosem egyszerű hozzákezdeni az AMTS összefoglalójához, mert annyi végéről meg lehetne fogni a felsorakoztatott veterán/veteránkorú járművekhez kapcsolódó tematikákat, hogy holnap reggelig püfölhetném a billentyűket, mire befejezném a cikket. Azért igyekeztem különválasztani a fő csapásirányokat, ma a „G”, holnap pedig az „F” pavilon lesz a főszerepben, de a „C”-be is bekukkantunk virtuálisan. Igyekszünk rengeteg fotóval, illetve a II. részben egy videóval is fűszerezni a beszámolónkat.

A „G” jelűben a „Magyarok a világ járműgyártásában” kiállítás nyújtott igazán tartalmas látnivalókat, a Leitert-hintótól kezdve a Dutrán át, egészen a Galamb József nevével fémjelzett T-Modellig végigkövethettük az előző évszázad(ok) magyar vonatkozású történéseit. Érdekes kikacsintás volt az 1928-as Magotax is, egy 1925-ös törvény szerint a magántaxisok csak magyar gyártmányú személygépkocsit használhattak, mely a Magyar Általános Gépgyárnak remek lehetőséget biztosított a megerősödésre. Bár az elképzelésnek gátat szabott a világválság, a második világháború előttről származó egyetlen megmaradt magántaxi így is a hazai járműtörténelem fontos részét képezi.

Szintén a „G” pavilonban rendezték be a „Meseautótól a Merkurig” kiállítást, melynél lényegében a hazai gépjármű-kereskedelem alakulását, annak főbb pontjait, illetve a háború előtti és utáni helyzetet követhettük nyomon, a hazai autókiállításokon át, egészen a Merkur-korszak végéig. Tehát nagyjából az 1900-as évek elejétől a rendszerváltásig összefoglalták nekünk különböző két/négykerekű típusok, installációk, leírások segítségével a Magyarországon végbement „járműforradalmat”. A Panni robogó és a Klíma I kútoszlop mellett csodás látványt nyújtott a fehér Danuvia-Skoda páros is.

A csarnokban ezeken kívül jó néhány klasszikus amerikai vas is helyet kapott, továbbá egy sor Audival is kedveskedtek a látogatóknak, valamint pár Citroën Kacsa és egy Traction Avant is megbújt a széleken. De Mercedesek is bővítették a márkák sokszínűségét (a 230-as páros mellett volt W123 240 TD is – aka „zöldséges”), illetve a német vonalat még tovább erősítve az egyik sarokban egy hibátlan küllemű – igaz a gyári felniket mellőző – BMW E30 Coupé is feltűnt, instánkon egy képet is közzétettünk róla.

Személyes kedvencem innen azonban mégis a Porsche standja volt, ahol a 70 éves 356-os modellt ünnepelték többek között egy csodálatos B Cabrióval. A közelében álló, felújításra váró 356-os pedig még romos állapotában is impozáns látványt nyújtott, mellé állva érezni lehetett a múlt illatát, és ha ettől nem került veterános hangulatba a látogató, akkor bizony semmitől!

Folytatása következik…

Beszámoló: Bense Róbert

Fotók: Bacsa Zoltán, Bense Róbert, Janoch Ábel

The post A 2018-as AMTS veteránjai – I. rész appeared first on Retrovasak.hu.

Keleti oldal

Nyugati oldal

The post AMTS 2018 – kedvcsináló galéria appeared first on Retrovasak.hu.

A minden évben hihetetlen járműveket felvonultató autó show csaknem százezer négyzetméteren, 5 pavilonban, 15 ország több mint 200 kiállítójával és ezernél is több kiállított autójával 2018-ban igazán az élményre fókuszál. Az AMTS Autó Show 10 teljes értékű autós rendezvényt tömörít magában, melyek mindegyike egyetlen belépőjeggyel látogatható a nyitva tartás három napja alatt a budapesti vásárközpont területén.

Magyarok a világ járműgyártásában – exkluzív járműtörténeti kiállítás

Sokan nem tudják, hogy az elmúlt száztíz évben egy kis ország sok nagy alkotót adott a világ járműgyártásának, és ma is alig van olyan világcég, ahol ne dolgoznának magyarok vezető beosztásban. A motorizált kor évszázados történelméből olyan nevek köszönnek vissza, mint Csonka János az első magyar motor készítője, Bánki Donát a karburátor feltalálója, vagy Galamb József a Ford T-modell megalkotója.

Az AMTS forgatagába idén is új színt hozó kortörténeti kiállítás szervezője, az Autós Nagykoalíció megeleveníti a múltat, a jelent és a jövőt, a Magyarok a Világ Járműgyártásában elnevezésű izgalmas tematikus kiállításon, amely immár 6. alkalommal kalauzolja végig az érdeklődőket az autóipar évszázados történelmén a G pavilonban. A kiállítás számos hírességgel, a tavalyihoz képest jelentősen kibővített területen, a szárazföldin túl vízi- és légiközlekedés számára alkotott találmányok és járműcsodák bemutatása mellett kerül megrendezésre.

További információk: www.amts.hu

The post AMTS 2018: Magyarok a Világ Járműgyártásában appeared first on Retrovasak.hu.