Bár a veteránok fő színhelye ezúttal is az „F” jelű pavilon volt, az AMTS teljes területén számos helyszínen találkozhattunk klasszikus járművekkel, többnyire négykerekűekkel, bár azért szerencsére néhányan a motorosokra is gondoltak. A módosított/átalakított autók sem maradhattak ki, ezek közül is volt jó néhány látványos darab.

Kezdjük is ezekkel, a „B” pavilon egyik legszórakoztatóbb jelensége ugyanis az a sátras utánfutóval ellátott rózsaszín Trabant volt, melyet az EMTCE standján láthattunk. Közvetlen szomszédságában az általunk már tavaly is körberajongott Lanciák és egy Alfa Romeo Montreal parkolt.

A túloldalon szintén izgalmas tematikával készültek a Hot-Rod Show megálmodói, autentikus környezetben kaptunk egy falat „épített” Amerikát, persze a jól ismert USA-óriások és a pick-upok sem maradhattak ki, pin-up hölgyekkel és korabeli benzinkúttal fűszerezve. Évről-évre hangulatosabb az AMTS ezen szeglete!

Gyorsan átszaladtunk a „D” pavilonba is, ami bár hivatalosan a tuning gépek gyűjtőhelyének számított, azért a tisztességesen porig ültetett VW-k és Opelek között is láthattunk veteránkorba lépett keleti típusokat. A kedvenc párosításunk pont ez a Barkas-Moszkvics kettős volt.

Az új autós „hangár” is bővelkedett érdekességekben, itt foglalkoztunk bővebben az importőrök standjaival, viszont ebben a beszámolóban értelemszerűen a retró gépezeteket helyezzük a reflektorfénybe. Szerencsére ezt a szervezők is fontosnak tartották, így történhetett meg az, hogy a világjáró ID. Crozz tanulmányautó közvetlen közelében a magyar járműgyártás egyik igazi gyöngyszeme kapott standot, ez pedig nem más, mint a Dutra. Egy szépséges D4K és egy 4000-es is teljes pompájában volt jelen.

Két nagy múltú márka is évfordulós standokkal készült a kiállításra, az Opel járműgyártásának 120 éves jubileumát ünnepli, míg a Citroen a 100. „születésnapjára” állított össze egy igen komoly gyűjteményt. Míg előbbi egy az általunk a Szilveszter Rallye-n is elkapott Kadett GSi-t állított ki, addig utóbbi az 5HP-től kezdve a Méharin át egészen a BX-ig számos jelentős és ismert modellről megemlékezett!

Az AMTS egyik legnyugodtabb és legizgalmasabb helyszíne mindig is az „F” pavilon, a Classic Automobil Show ráadásul ezúttal nem volt annyira zsúfolt, viszont a felhozatal mit sem veszített varázsából. Itt szerencsére végre a fotós szempontból hálátlan, rikító piros szőnyegeket is lecserélték, így sokkal jobban kiteljesedhettek a fényképeken többek között az amerikai vasak is.

Közülük is kiemelném az oldtimer körökben annyira talán nem ismert, de annál érdekesebb történetű Chevrolet Beretta GTU Pace Car-t. A konkrét példányt 1989-ben, Magyarországon helyezték forgalomba, azonban 1990-ben a tengerentúlon három darabot kabrióvá építettek át, melyek az Indy 500 felvezetőautójaként funkcionáltak.

Az Alfa GTV és a Porsche 356 között „megbújva” egy masszív téglatest is feltűnt, mégpedig egy Volvo 245T képében. A Malév-jegyeket magán viselő 1983-as „Transfer”, azaz a hosszított változat restaurálása igazán komoly munka lehetett, ide kattintva meg is nézhettek róla egy videót, erről az autóról a későbbiekben is beszélni fogunk még!

Bőséges és tökéletes volt még a Mercedes-Benz felhozatala is, de – az olasz vonalra visszatérve – a Lamborghini Espada is valóságos ékköve volt a kiállításnak. Az 1970-es évjáratú, 4 literes motorral szerelt, 350 lóerős fenevad az Egyesült Államokból érkezett és teljes restauráláson esett át. Nem kevésbé volt kellemes látvány a közelében pózoló Ferrari 308 GTS sem, mellette „kistestvére”, egy Fiat X1/9 állt.

Kétkerekűek közül egy-egy Berva, Panni, Csepel és Pannónia is tiszteletét tette a motorkerékpárokat képviselvén, továbbá jó néhány legendás raligép, valamint egy megvilágított utasterű, csodás állapotú Range Rover is színesítette a felhozatalt.

Természetesen az „A” pavilonban is találhattunk remek részleteket, ilyen volt a Fullkontakt Garage standja, vagy éppen a tükrös akna-imitációkra felállított Lada-páros, mely mögött egy Ikarus 55 rejtőzködött.

Minden bizonnyal még sokat fogunk beszélni a 2019-es AMTS-ről, már csak azért is, mert az idei összefoglalónkba sem tudtunk és nem is akartunk minden érdekességet belezsúfolni. Volt jó néhány olyan jármű, melyekkel érdemes lesz részleteiben is foglalkozni.

Cikk: Bense Róbert

Fotók: Janoch Ábel | Bense Róbert

The post A 2019-es AMTS veteránjai appeared first on Retrovasak.hu.

Szemből Mustangok „támadtak”, a nagy feketeségből pedig egy Alfa Romeo Montreal képe rajzolódott ki, egy a 3700-ból ott volt az orrunk előtt, és bár a fényviszonyok nem voltak a legjobbak, azért próbáltam róla lőni egy épkézláb képet. Mögötte egy tűzpiros Spider borzolta a kedélyeket, de a talján gyöngyszemek táborát erősítette az 1980-as évjáratú, almazöld Fiat X1/9 is, és akkor a szuperritka ISO modellekről még nem is beszéltem. Íme:

A gyönyörű Rivolta mellett az egyetlen magyarországi Grifo 1968-as valójában tündökölt a pavilonban, a Corvette 327-es V8-assal szerelt típus 365 lóerővel bír, végsebessége pedig 250 km/óra, értékét pedig fel sem tudjuk becsülni.

Természetesen az óriási amerikai gépezetek sem maradhattak ki a sorból, a hazai Cadillac club részéről többek között egy 1953-as Coupe de Ville is tiszteletét tette a kiállításon. Az ötvenes éveknél maradva szintén érdekes látványosság volt az az építés alatt álló, 1956-os Mercedes-Benz 190SL, melynek a motorterét szabadon hagyták a látogatók előtt. Idén sem felejtették ki a felhozatalból a buborékautókat sem, a Messerschmitt KR200 mellett egy BMW Isetta is megfért, talán mondanunk sem kell, hogy nagyjából egy „Impalányi” hely felét töltötték ki.

A sok-sok gyári szépség mellett egy kis retró-tuning is belefért az „F” pavilon látnivalói közé, akadt VW Transporter és Bogár is, melyek módosított, ám igen látványos külsővel érkeztek az AMTS-re, mögöttük a Hot rod különítmény sorakozott fel. Az Opel Klub sem tétlenkedett, Admiral B, Monza, és Bitter CD is szerepelt a standjukon. Az egyik sarokban pedig egy igazán rendhagyó páros vonzotta a szempárokat, egy BMW 327 és egy Toyota Celica Supra személyében.

Ezzel a kanyarral pedig meg is érkeztünk a keleti blokk autóihoz, buszaihoz, és motorjaihoz. Volt itt minden, amit csak kívánni lehet, honvédségi híradós Volga, postás Barkas, tűzoltó Zuk, Nysa mentő, és rendőr Trabi is, igaz utóbbi csak utólag lett az, de a mellette álló „szintén rendőr” Pannoniával remekül mutattak.

Ladákból sem volt hiány, Vaskovits Zsolt egyedülálló 1500-as kombija (melyről itt is olvashattok, illetve láthattok fotókat is) mellett az Aeropark Malév-kombija is kinn volt, és ha már Aeropark, a „Follow Me” Wartburg is képviselte az ottani gyűjteményt, szívesen megnéztük volna, ahogyan átgurulnak a Hungexpóra, szerencsére képen meg lett örökítve, itt megtaláljátok.

Ahogy azt már az összefoglaló első részében is ígértem, a „C” csarnok járgányai közül is megmutatunk párat. Itt is volt néhány keletnémet járgány, igaz ezek leginkább az óvatos tuning kategóriába tartoztak (nem úgy, mint az „A”-ban lévő Gulf-matricás Skoda S100). Ebben a pavilonban lettek elszállásolva a Fritzenfest-es Porschék is, köztük volt az a 924-es is, melynek történetéről nem is olyan régen cikkeztünk. Idén sem maradtunk Lanciák nélkül, az Integrale HF Turbo mellett természetesen a Ferrari-Lancia testvériség is kiemelt szerepet kapott egy nyitott motorháztetőnek köszönhetően.

Alighanem még legalább 4-5 részben lehetne taglalni az AMTS-en látottakat, és az elkészült fotókból is több tucatnyi galériát meg tudnánk tölteni, egy azonban biztos, néhány kiállított járműről fogtok még olvasni nálunk! Ezúton is köszönjük a meghívást a rendezvényre, 2019-ben sem fogjuk kihagyni!

Egy rövid Insta-videóval zárnánk:

Idén is megnéztük az AMTS veterán felhozatalát. ☺ #amts #retrovasak #2018 #veterán #mik #instahun #ikozosseg #hungary #magyarország #retro #budapest #vintage

retrovasak.hu (@retrovasak.hu) által megosztott bejegyzés, Márc 23., 2018, időpont: 9:11 (PDT időzóna szerint)

Beszámoló: Bense Róbert

Fotók: Bacsa Zoltán, Bense Róbert, Janoch Ábel

The post A 2018-as AMTS veteránjai – II. rész appeared first on Retrovasak.hu.