A motor: a VTEC rendszer születése

A Honda CRX 1.6i-VT az egyik első modell volt, amely megkapta a Honda forradalmi változó szelepvezérlésű motorját, a VTEC-et (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). A VTEC rendszer lehetővé tette, hogy a motor alacsony fordulatszámon gazdaságosan üzemeljen, míg magas fordulatszámon lenyűgöző teljesítményt nyújtott. A CRX 1.6i-VT motorja egy 1.6 literes, 16 szelepes DOHC egység volt, amely 150 lóerőt adott le 7600-as fordulatszámon. Ez az erő egy olyan könnyű kasztnival párosult, amely mindössze 950 kg-ot nyomott. Ennek köszönhetően a CRX lenyűgözően gyors volt, 0-100 km/h-ra körülbelül 7,5 másodperc alatt gyorsult fel, ami akkoriban kiemelkedő eredménynek számított egy ilyen kisautó esetében.

Dizájn és aerodinamika

A CRX 1.6i-VT tervezésekor a Honda mérnökei a könnyű kezelhetőséget és a kiváló aerodinamikát tartották szem előtt. A rövid tengelytáv, a széles nyomtáv és a merev karosszéria mind hozzájárult ahhoz, hogy a CRX kanyarokban is stabil maradjon, és remek vezetési élményt nyújtson. A kupé formatervezése egyszerű, mégis vonzó volt, a lapos orr, a meredek hátsó ablak és a letisztult vonalak pedig hozzájárultak az alacsony légellenálláshoz. A belső tér minimalista, de sportos hangulatot árasztott, a két sportülés, a háromküllős kormánykerék és a letisztult műszerfal mind a vezetőre összpontosított.

A vezetési élmény

A CRX 1.6i-VT vezetése igazi élmény volt a sportos autózás szerelmesei számára. A kis súlynak és a VTEC motornak köszönhetően az autó elképesztő gyorsulást és agilitást nyújtott, a felfüggesztés és a futómű pedig kiváló visszajelzést adott az útról. A precíz váltó és a gyors reakciójú kormányzás tovább fokozta a vezetési élményt. A CRX nemcsak a városi közlekedésben volt otthon, hanem a versenypályákon is megállta a helyét, ahol kompakt mérete és alacsony súlypontja előnyt jelentett a kanyarokban.

Kultusz és örökség

A Honda CRX 1.6i-VT mára igazi kultuszautóvá vált. A ’80-as és ’90-es években sok autós számára megfizethető sportautóként kínálta a versenyautós teljesítményt a mindennapokban. A modell népszerűsége a mai napig töretlen, és a jól karbantartott példányok értéke folyamatosan nő. A CRX a Honda motorsport-örökségének egyik legfontosabb szereplője, amely továbbra is inspirálja az autórajongókat világszerte.

Köszönjük a fotókat, és gratulálunk a szép RetroVashoz Horváth Péternek!

RetroVasak Garage

The post A Honda ikon: Honda CRX 1.6i-VT appeared first on Retrovasak.hu.

Ez az autó egy 80-as 90-es évekbeli ikon, egy 2.gen honda crx 1.6 i-VT a többség által ismert crx-nél(ED9) felszereltségben, futóműben, motorban és küllemben is más. Ez a kis ,koporsó’ mai szemmel már elég puritán, de 30 éve az elektromos ablakok, elektromos tetőablak, elektromos tükrök, és a bőrbelsőelég nagy luxus volt szerintem. Az autón minden működik a mai napig! Ellenben nincs benne semmi vezetést segítő kütyü, még szervókormány sincs! A legfeltűnőbb különbség az ED9-hez képest a front  része. Ezen más a motorháztető, a lámpák, indexek és a lökhárító is! A hátsó részen a szárny különbözteti meg a (sima) ED9 crx-től,ez még az enyémen fényezésre vár! A futómű gyárilag a Honda Integra futóműve elöl. A motor B16A1 doch Vtec vezérelt gyári 150LE. Nekem az ECU-ba bele van piszkálva 10300-as fordulaton tilt. Mérőpadra nem vittem, nem tudom hány lóerő. A beltér kezd alakulni. Sajnos a felújításkor az előző tulaj a belterét egy sima crx beltérrel pótolta.(Az eredeti belteret összegányolták sárga festékkel.) Egy-két visszaépített alkatrészen ez a mai napig látszik. Az autó 2016 környékén teljesen darabokra lett szedve. Minden fel lett újítva, (kasztni, motor, futómű). Jó pár dolog az ED9 alkatrészekre lett cserélve, azért mert vt alkatrészt találni nagyon nehéz, ha találni is arany árban. Nálam 2018 óta van az autó. Azóta próbálom ,gyáriasra’ visszaállítani, műszakilag és kinézetre is. Az alkatrész beszerzés valóban hosszadalmas, és nehéz feladat. Jelenleg a kalaptartó bőrözése tart amelyet Séra Zoltán csinál. Az üléseket és a kormányt is ő rakta rendbe, és gyönyörűek lettek!! Igazából az autó soha nem lesz kész, és igazán eredeti sem. Ez egy lehetetlen küldetés, de én így szeretem. Amikor beülök és megyek egy karikát vele,az kárpótol.!!

Köszönöm a lehetőséget!

Tisztelettel Horváth Péter.

Köszönjük az összefoglalót Horváth Péternek, és gratulálunk a szép Vashoz!

The post Honda CRX 1.6i-VT – olvasónk küldte appeared first on Retrovasak.hu.