The post Polski Fiat 125P 1972-ből appeared first on Retrovasak.hu.

Az olasz-lengyel együttműködés sikeres példájának volt tekinthető a Polski Fiat megjelenése, amely még ha minőségben nem is érte utol az olasz gyártót, színt és némi változatosságot hozott a keleti blokkba. A 125p a Fiat 125 licence alapján készült, ám nem volt teljes az azonosság, hiszen az olaszok csak a karosszériát (azt is átalakításokkal) bocsátották a lengyelek rendelkezésre. Ezzel pedig nem is volt probléma, hiszen Varsóban ismerték az autógyártás csínját-bínját, ennek következményeként európai szinten is használható járgányt sikerült összerakniuk a 125p személyében. A Nagypolszkit két fő motorváltozattal gyártották, az 1300-as 68 lóerős volt, a bikább ezerötös 75 lóerővel bírt. A kezdetben kormányváltóval elérhető autó meglehetősen halk volt, kormányműve pedig pontos, a 125p 4,2 méteres hossza ellenére jól manőverezhető, stabil, mégis hosszanti laprugóinak köszönhetően kellemesen rugózó típusnak számított. Külön dicséretet érdemel a Polski Fiat fürgesége, ellentmondást nem tűrően gyorsult, de a megállás sem okozott problémát, a szervós fék simán verte a konkurens gyártókét.

Ami talán hátrányként róható fel, az a kaszni rozsdásodása, viszont (mint sok más szocialista autó esetében) a minőség évjáratfüggő is volt. Sokan panaszkodtak a fogyasztásra is, de ahány ház, annyi történet, persze az sem volt mindegy, hogy sietős, vagy nyugodt lábbal léptek a gázpedálra. Papíron a vegyes fogyasztás 8,2 liter volt, azonban néha 10-12 literről szóló rémtörténeteket is lehetett hallani, egy biztos, ezt csak az tudja, aki a valóságban is tapasztalta az étvágyát.

A hetvenes és a nyolcvanas években is eszközöltek modellfrissítéseket, természetesen nagy változásokat nem kell elképzelni, a gyártás évtizedei alatt megújult a hűtőrács, a hátsólámpák, és a műszerfal is. Ugyanakkor az elejétől a végéig jellemző volt a Nagypókra a kényelem, és egyfajta elegancia is, ami főleg a króm díszítéseknek és a műbőr üléseknek volt köszönhető. A 125p külföldön is bemutatkozhatott, 1975-ben debütált a jobbkormányos változat, azonban hiába volt kedvező az ár, az eladási adatok nem úgy alakultak, ahogy elvárták, ezért a gyártó ki is vonult a piacról. A nyugati fiaskó ellenére a Nagypolszki mégis szép karriert futott be, az anyamodellel ellentétben (1972-ben gurult le a sorról az utolsó Fiat 125) egészen 1991. júniusáig gyártották. Az ekkor már meglehetősen elavult konstrukcióból közel másfélmillió darab készült, utódja az FSO Polonez lett.

Bense Róbert

The post Lengyel főnök – Nagypolszki appeared first on Retrovasak.hu.

Érdemes ellátogatni a SzocGear csapatának youtube-csatornájára, ahol számos hangulatos videóban mutatják meg, hogy az “éljük a retrót” nem csupán egy hangzatos szlogen, hanem maga a valóság.

The post SzocGear – a Kispolski fuvar appeared first on Retrovasak.hu.

The post Versenypók Dániából appeared first on Retrovasak.hu.

The post Így készült Tom Hanks Kispókjának utastere appeared first on Retrovasak.hu.

The post Kispókos porolás appeared first on Retrovasak.hu.

The post Polski Fiat 126p „Fanta” appeared first on Retrovasak.hu.

Rafal Sonik, lengyel raliversenyző a tavaly ősszel készült képek láttán azzal az ötlettel állt elő, hogy a rajongókkal összefogva megajándékozza a színészt egy Kispókkal. Gyorsan kiderült, hogy ezt komolyan is gondolják, hiszen nagyjából 600 ezer forintnak megfelelő zlotyiért vettek egy 126p-t, ezt követően pedig jöhetett is a felújítás, mely kívül-belül érintette a kisautót.

A műszaki munkákat a BB Oldtimer Garage végezte, az utasteret pedig a Carlex Design vette kezelésbe. A végeredmény pazar lett, a fekete-halványzöld varrott bőr, és a fehér kormány mellé még a műszerfalat is átalakították, utóbbin a „Bielsko-Biala for Tom Hanks” felirat is szerepel. Ez egyébként egy plakett formájában az autó hátuljára is felkerült, egészen pontosan a 126p felirat alá. A több hét munka után végül nyárra elkészült, és egy jótékonysági rendezvényen bemutatott Polski Fiat nagy útjáig azonban egészen az elmúlt napokig kellett várni.

Varsóig tréleren tette meg az utat, onnan pedig repülőre pakolták, és meg sem állt Los Angelesig, ahol a színész végre birtokba vehette a fehér Polskit, majd egyből ment is vele egy karikát! Szép kis történet ez, ha nem hiszitek, itt a bizonyíték egy videós összefoglaló formájában. Külön felhívnánk a figyelmet a turbinák szintjébe emelt Polski Fiat látványára, egészen elképesztő!

Bense Róbert

The post Tom Hanks átvette a Kispókját appeared first on Retrovasak.hu.

Szőke Gábor

The post A család Kispókja appeared first on Retrovasak.hu.

Amit érdemes tudni Róla:

1980 nyarán készült, és 1980. október 22-én helyezték itthon forgalomba. Egy házaspár vásárolta meg. Mi tőlük vettük meg 1990-ben, huszonpárezer kilométerrel az órájában. Sok helyre elvitt bennünket, ezen tanultam meg anno vezetni is. 2011-ben leállítottuk, s most idén tavasszal jutottam oda, hogy rendbe tudjam pofozgatni…motorikusan már jó, a felniket most csináltuk meg.

Van rajta még mit csiszolni, de működik, jön-megy. Nagyrészt eredeti állapotban van. Amiket kell még szereznem: bal hátsó lámpa, visszapillantó, meg a feliratok hátulról (valahol elkallódtak…).

Szóval ő Pici!

László Lajos

The post Pici, a család kedvence appeared first on Retrovasak.hu.