Az első Mustang, egy 210 lőerős 4.7 literes V8-as Wimbledon fehér Convertible, vagyis kabrió változat elkészülte óta nagy utat tett meg a modell a mai 5.0 literes V8-as 450 lőerős Mustang változatig. Az évek során 19 modellév-változat jelent meg, a legkisebb V8-as 4,7 liter, a legnagyobb széria V8-as 7 literes volt.

A 55 éves története során a Ford Mustangot folyamatosan élénk érdeklődés kísérte szerte a világban. Az autóipar legendás modellje több mint 9.000 dalban, több TV-műsorban, számítógépes játékban és több mint 25 mozifilmben szerepelt, felkerült a New York-i Empire State Building és a dubai Burj Khalifa felhőkarcoló tetejére is.

A Ford Mustang a mozivásznon a legnagyobb sztárok társaságában jelent meg, sikereiben és gyors ismertté válásában nagy szerepet játszottak ezek az „alakítások”. 1964-ben aratta első sikerét a Goldfinger című James Bond filmben Sean Connery társaként, melyet 1968-ban a híres BULLITT, vagyis magyarul San Francisco-i zsaru című film követett melyben Steve McQueen egy Mustang GT kupéval üldöz két bérgyilkost San Francisco utcáin.

Három évvel később újabb filmes szerep következett, a Diamonds are Forever – „Gyémántok az örökkévalóságnak” című filmben James Bond a legújabb 1971-es Mustang Mach 1-et két kerékre állítva száguld át egy szűk sikátoron.

Ezzel a jelenettel kívánunk boldog születésnapot a Mustangnak:

The post 55 éves a Ford Mustang appeared first on Retrovasak.hu.

The post Ford Mustang – őszi hangulat appeared first on Retrovasak.hu.

Elölről úgy fest, mint valami low rider. Kicsit lepusztult szegény. A belseje hasonlóan a külsőhöz nem volt túl jó állapotban, de egy két ép kárpitdarab akadt, illetve a csomagtartóból rengeteg alkatrészt bányásztunk ki nagy meglepetésünkre, legtöbbjük egész használható volt! Az autó kinyitása egyébként kicsit bajosan ment kilincsek illetve kulcs híján. De a társam gyorsan lerendezte a dolgot egy csavarhúzó és egy csípőfogó segítségével. Valószínűleg már soha nem fog életre kelni, alkatrésznek használták fel több elemét. Lehet, hogy a hátuljából kanapé lesz.

A következő régiség még elszomorítóbb állapotban volt. Ő egy harmadik szériás Aston Martin V8-as (egy ugyanilyen típusú restaurált Aston már tavaly szerepelt a blogon). Szegény… 🙁 Ő is a végtelen olajmezőket rója. Nem hiszem, hogy valaha még ép autó lesz belőle. Vagy ha igen, akkor az nem mostanában lesz. Őt is alkatrésznek használták fel korábbi restaurálások során. A motorja még megvan, de berohadt, ki van véve belőle. Az alumínium is itt-ott rozsdásodik, ahogy mondták, ez ammónia miatt lehet, az nem tesz jót az alumíniumnak (elnézést, ha valami mégsem stimmel, nem vagyok szakértő). Valószínűleg valami csirkeólban/istállóban állhatott hosszú időn át – az ammóniából következtetve. Szomorú sors egy ilyen egyébként fantasztikus autónak. És mindössze csak 967 darab harmadik szériás V8-ast gyártottak. Egyébként érdekes, egy felmérés szerint a valaha gyártott összes Aston Martin 70%-a még működik. Ilyen aránnyal aligha büszkélkedhet még más, hasonlóan neves és régi gyártó. Sajna ez a darab a maradék 30%-ba tartozik.

Ezzel véget is ért a (valószínűleg) pusztulásra ítélt autók száma. LTD, V8 – nyugodjatok békében!

A harmadik autó már kevésbé siralmas állapotban van, mint az előbb említettek. Illetve…a kasztni nem olyan biztos, de legalább gurul, és motor is van benne. Ő egy 1969-es Ford Mustang Fastback. Nemrég jött Amerikából. Ha minden igaz, akkor rá jobb sors vár, nem alkatrésznek hozták.

A posztért és a fotókért köszönet a Keréknyom blognak, kövessétek facebookon is!

The post Keréknyom – autók élet és halál közt appeared first on Retrovasak.hu.