Nagy szerencsém, hogy Kalóczkai Sanyi bácsi elvállalta a 105S átnézését, mert máshol vélhetően hosszú hetekre a „várólistára” került volna az autó, annyi idő pedig most nem volt. A futómű viszonylag gyorsan orvosolható problémát jelentett (ég és föld lett utána a Škoda úttartása, vezethetősége), azonban a kuplungnál már nem volt ilyen egyszerű a helyzet.

Egy szimpla beállítást vizionáltunk, ám mint kiderült, a tárcsa elég komolyan deformálódott, így hát elkezdődött a harc egy új darabért. Itt vált szerteágazóvá a sztori, hiszen többen, több helyről igyekeztünk szerezni, és végül úgy tűnt, hogy lesz is, de szerda délután kiderült, hogy a régebbi, „békáshoz” tartozó tárcsából csak a számítógép szerint van, viszont raktáron legfeljebb a hűlt helyét találhatták meg.

Ennél a pontnál jött a képbe Kathi Balázs, akit már jól ismerhettek a Keleti Blogból, illetve számos cikkünk szerzője is itt, a RetróVasakon, nem mellesleg pedig velünk tart a hétvégi kiruccanásunkon is. Balázs vérbeli Škodás, és talált is egy dobozos (!) kuplungtárcsát, amiért elviharzottam Hajdúböszörménybe, majd délután 5-kor már Sanyi bácsinál volt, várva a beszerelésre. Az autót végül csütörtökön hoztam el, ezúton is köszönet mindenkinek, aki segített a gondok megoldásában!

Ezt követően végre a múltkoriban már említett csehországi utunk felé fordíthattuk minden figyelmünket, kalandunk első felvonásának fő programja ugyanis nem más, mint ellátogatni Mladá Boleslavba, a Škoda Múzeumba, méghozzá a mi 105s-ünkkel, valamint a Duna Autó Zrt. Superbjével. Négyen megyünk, Icu és Peti az újban, én és Balázs a régiben utazva vágunk neki a Szlovákián is keresztülvezető, oda-vissza kb. 1200 kilométeres útnak. Biatorbágyról indulunk szombat reggel, majd este remélhetőleg már Mladá Boleslavból posztolunk az Instánkra.

Vasárnap Prága a terv, ha minden jól megy, a Trabant Múzeumba is elnézünk, hétfőn pedig a Škoda Múzeumé lesz a főszerep. Kedden reggel indulunk vissza, és vélhetően péntek-szombat magasságában jön a részletes beszámolónk, addig is azonban igyekszünk közösségi oldalainkon is aktívak lenni, valamint egy galériát is biztosan összerakunk már az út alatt.

Bense Róbert

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – irány Csehország appeared first on Retrovasak.hu.

A II. RetróVasak találkozó után szinte egyből nekiálltunk keresgélni a Škodák között, ekkorra már eldöntött volt, hogy a 2018-as túránkba a cseh(szlovák) márka egyik általunk is kedvelt típusával fogunk belevágni. Több lehetőséggel is számoltunk, leginkább a kor/ár/állapot háromszögeléssel próbáltuk leszűkíteni a keresést. Volt szó S100-asról, 120-asról, ám a végén egy 105 S lett a befutó!

Egy elég korai, 1979-es példányt sikerült kifognunk, mely ugyan pár éve már parkolópályára lett állítva, de első ránézésre korántsem volt elszomorító állapotban, sőt, második ránézésre sem. Ez persze egyáltalán nem azt jelentette, hogy nem volt vele munka, de alapvetően most is az volt a cél, hogy ne a tökéletesbe üljünk bele, hanem találjunk egy vállalható darabot, melyből néhány hónap leforgása alatt a használatra kész autót lehet faragni. Egy fontos részletre azonban kiemelten figyeltünk: lehetőleg ne legyen szükség komolyabb karosszéria/fényezési munkálatokra, mert azért az erősen megdobta a tavalyi büdzsénket.

Az alábbi fotón látható Škoda végül szinte minden paraméterünknek megfelelt, így el is hoztuk, és megkezdődhetett az állapotfelmérés, majd a munka, amiről azonban már a következő hetek cikkeiben fogok mesélni, hiszen, mint az előző években, idén is egy külön „előzmények” sorozatot szentelünk a kalandunk főszereplőjének, mellyel egyben fel is vezetjük a 2018-as túránkat! Rövidesen már beállított, friss képekkel is szolgálhatok, de úgy gondoltuk, hogy haladjunk szépen-sorban, és először mutassuk meg a felleléskori állapotokat.

Miután megtaláltuk új kalandunk négykerekűjét, el is kezdtük tervezni a túra felépítését, útvonalát, illetve a főbb lépéseket. Abban egyeztünk meg, hogy egy kicsit sűrűbbé tesszük a felvezetést, illetve a programot is két részre osztjuk. Mivel a Lada-kaland közel 10 hónapnyi történetét (leginkább az előzményeket és az utózöngéket) nehéz volt folytonosan tálalni, ezért most a decemberi bejelentés helyett inkább megvártuk a tavaszt, hogy a túra kezdetéig, és azt követően is lehetőleg hetente-kéthetente legyen valamilyen beszámoló, érdekesség, ami a Škodánkhoz köthető.

Ezen a szálon vittük tovább az elképzeléseinket, aminek aztán az lett a vége, hogy két fő részre osztottunk a Skoda-kalandot. Az első egy csehországi kiruccanás lesz, április végén, a másik pedig ismét egy nagyobb karika lesz Magyarországon, amit igyekszünk minél színesebbé tenni! Az első etap április 28. és május 1. között lesz, a második pedig július 2. és július 23. között. Ezen két időszak alatt nagyjából 3500-4000 kilométer vár ránk, és reméljük, hogy rengeteg emlékezetes pillanat lesz az utunk alatt, legalább annyi, mint az előző két esztendőben.

Természetesen – bármennyire is szeretnénk – nem tartjuk meg magunknak a Škodát, ezúttal is versenybe szállhattok az autóért, melyet előreláthatólag augusztus elején fogunk kisorsolni, és szeptember közepén, a III. RetróVasak találkozón adjuk át a szerencsés nyertesnek. Addig azonban még sok-sok történetet szeretnénk kibontani a Škoda-kaland égisze alatt, tartsatok velünk idén is, találkozzunk a túrán, valamint az őszi találkozónkon, és Škodázzunk közösen egy jót!

Hamarosan folytatjuk a történetet, jön a vásárlás és a felújítás folyamatának részletes leírása, utána pedig már a csehországi úttal foglalkozunk.

Bense Róbert

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post A retrovasak.hu bemutatja: Škoda-kaland 2018 appeared first on Retrovasak.hu.