Keleti vasak
-
Moszkvics 2140 és 2137 gyártás
Ebben az 1977-es kisfilmben a 2140 és a 2137 gyártásának egyes folyamatait követhetjük nyomon, a fényezéstől, az ablakok és a…
Tovább » -
TOP 3 kínai klasszikus, avagy a kínai autóipar első autói | Villám Veterán
A szocialista autók esetén mindig csak a szovjet és kelet-európai modellekről ejtünk szót. De mi a helyzet a kínai veteránokkal?…
Tovább » -
A nép szolgálatába állítva
Hajlamosak vagyunk elfeledkezni azokról a járművekről, melyek a hétköznapok átlagosnak tűnő feladatait végzik, és melyek nélkül bizony jóval nehezebb, vagy…
Tovább » -
A Trabant 50 árnyalata – 3. rész | Villám Veterán
Azt hiszem, hogy a Trabant tipikusan az az autó, amit szó szerint mindenki ismer. A márka kedvelőit két csoportra oszthatjuk:…
Tovább » -
Renaultból Dacia – az 1100 története
A román márka születése 1966-ra datálható, ekkor köttetett meg ugyanis a megállapodás a Renault-val, ami azóta is a Dacia legfontosabb…
Tovább » -
6. RetróVasak Találkozó – 2021.09.25 – Biatorbágy
Ismét a régi megszokott helyszínen, de az elmúlt évekhez hasonló, de annál fokozottabb retró hangulattal várja a régi autók és…
Tovább » -
TOP 3+1 benzines pulyka, avagy 4 veterán autó, amit madarakról neveztek el – 1. rész | Villám Veterán
Miután a hőskori automobilgyártók ráuntak autóik betűnkénti típusjelölésére, igyekeztek olyan fantázianevekkel előállni, amik könnyen megragadták a közönség figyelmét. Ilyen volt…
Tovább » -
Csehszlovák Land Rover vagy Octavia SUV? – Škoda TREKKA | Villám Veterán
A TREKKA egy Európában kevéssé ismert Škoda, melyet a csehszlovák gyártó kifejezetten az új-zélandi piacra szánt. A széria olyan sikeresnek…
Tovább » -
Framo V901/2 történelem
A Framo története 1939-re nyúlik vissza. Akkor készítették el az első Framo teherautót, a V501/1-est. A teherautó egy félliteres, kéthengeres…
Tovább »