A játékban történő részvételhez most is mindössze két dologra lesz szükség, az egyik, helyesen megválaszolni a lentebb található kvízt (és megadni a nevedet, címedet, illetve az e-mail címedet, amit csak és kizárólag az esetleges értesítés esetén használunk, harmadik félnek nem adjuk ki), valamint támogatni a kalandunkat minimum 1046 forinttal (természetesen többel is lehet), a többit pedig már csak Fortuna istennőre kell bízni!

Íme a kvíz, amit helyesen kell kitöltenetek, hogy részt vehessetek a sorsoláson:

A kérdésekre a válaszokat meglelhetitek a Škoda-kaland korábban megjelent előzménycikkeiben, olvassatok figyelmesen, válaszoljatok helyesen, játékra fel!

A játék augusztus 18-ával lezárult!

Illetve a további infók és a számlaszám, ahová érkezhetnek a támogatói összegek:

Számlaszám: 

10701087-47689204-51200002

Kedvezményezett neve:

Autotveszek.hu Kft.

Átutalás közleménye:

Név / Skoda-kaland

A befizetést igazoló számlát e-mailes formában küldjük meg a sorsolás időpontjáig a játékosainknak. A hivatalos játékszabályzat ide kattintva olvasható el. Mindenkinek sok szerencsét kívánunk! 🙂

Ami a Škoda 105S-t illeti, egészen augusztus 17-én éjfélig játékba lehet szállni érte, augusztus 21-én pedig sorsolunk (ezen a napon facebook-oldalunkon, valamint weboldalunkon is közzétesszük az eredményt), az átadás pedig a szeptember 8-ai, III. RetróVasak Találkozón lesz, ahol ünnepélyes keretek között nyújtjuk át a slusszkulcsot a szerencsés nyertesnek!

A játékból befolyt összeget idén is két részre osztjuk, a beérkezett pénz 30%-a a Biatorbágyi Nebuló Alapítvány számára lesz elkülönítve, melyet természetesen idén is kiegészítünk, csakúgy, mint az elmúlt két esztendőben, amikor a Bátor Tábort, valamint az Örömhír Általános Iskolát támogattuk veletek közösen! A másik részét a III. RetróVasak Találkozó szervezésére fordítjuk.

Továbbá fontosnak tartjuk megemlíteni, hogy bármennyivel is támogatjátok a túrát, a leglényegesebb a Škoda-kaland által nyújtott közösségi élmény, a szórakozás és a szórakoztatás, valamint a nemes cél, amiért közösen küzdünk!

Csatlakozzatok hozzánk Facebook-on és Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

Bense Róbert

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., A Paksi Kávé, Rainbow Car Bt., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft., Unique Store Kft.

The post Így nyerheted meg a Škodát appeared first on Retrovasak.hu.

Ennek ellenére még mindig szebb volt, mint a tavalyi Ladánk, amit aztán végül újra is fényeztettünk. Most erre nem került sor, ellenben ahogy kezdődtek a kalanddal kapcsolatos események, folyamatosan egyensúlyba kellett hozni a kopottas részeket a többi elemmel. Az ápolószer/bolti wax párossal látványos eredményt lehetett elérni, csakhogy nem tartósat, ezért aztán egy kis Škoda-wellnesst is be kellett iktatni, hogy időtállóbb legyen a 105S fénye. Csak egy példa, ebből kellett kihozni a maximumot, és tudtuk is, hogy hová érdemes menni…

Itt kanyarodjunk ismét vissza Szolnokra, mire elértem a Rainbow Car Bt.-ig, valóban lehetett volna látni némi szivárványt, hiszen addigra a felhőszakadás és a napsütés kézen fogva ostromolta a Škodánkat. A műhely vezetőjét, Igaz Sándort nem zavarta, hogy csurom víz az autó, egyből látta, hogy mivel van dolga. Gyorsan leszögezte, hogy ez a fényezés bizony már eléggé el van anyátlanodva, de igyekszik újból széppé varázsolni.

Tudtam, hogy nem a levegőbe beszél, 28 év tapasztalata van mögötte, a családi vállalkozás facebook-oldalán pedig csak úgy záporoznak az ötcsillagos értékelések, és a saját szememmel is láttam a csillogó autókat. Nem csupán kívülről, belülről is kitűnő munkát végeznek ha arról van szó. Egy bézs-belsejű Avensis (ami rettentően tud koszolódni), jóformán szalonállapotú utastérrel várta a gazdáját, nagyon sajnálom, hogy nem fotóztam le a kárpitokat.

Mindeközben már felsorakoztak a polírgépek, a paszták, és mindenféle méregdrága tégelyes, tubusos anyag a Škodánk mellett. Az első percben kiderült, hogy ez a közel 40 éves járgány a nap végére csillogni-villogni fog. Addig azonban még sok munka volt hátra.

Sándor elemről-elemre haladt, polírszivacsok koszolódtak, majd tisztultak meg, a Škoda meg mintha csak levetette volna régi gúnyáját. Gyűltek a mikroszálas törlőkendők, az apró szivacsok, aztán egyszer csak azt vettem észre, hogy az addig teljesen fakó motorháztető már-már tükörnek is használható lett volna.

Sándor lefordította nekem konyhanyelvre, hogyha fokozatokra szeretnénk osztani a legkopottabb felületek kezelését, akkor a motorháztető az első fázist kapta, a tető az „átlag” anyagokkal lett újjávarázsolva, a csomagtér pedig a bevonatok full-extráját, kerámia waxot kapott. Ez a vízlepergető anyag nem csak megújítja a megfáradt felületet, de védelmezi is azt, legyen szó karcokról, UV-sugárzásról, és teszi mindezt hosszú hónapokig.

Ha ez még mind nem lett volna elég, a vasalólámpa műanyagjai és a rendszámtábla-világítás burkolata is kapott egy kis törődést, a homályosból tiszta, a mattból fényes lett. Nem mellesleg kőkemény fizikai munkáról beszélünk, egy teljes „kezelés” akár napokat is igénybe vehet, és a felelősség sem kicsi, láttam én már a műhelyükben igen komoly gépeket, amiket nem bíznak rá akárkire.

Talán csak akkor esett le még inkább az állam, amikor kivittük a napra a Škodát, egészen megdöbbentő volt a különbség, teljesen felfrissült a 105S, a külső végre összhangba került a műszaki állapottal. Ez a reklám helye kellene, hogy legyen, de magánvéleményem szerint is azt vallom, hogy aki minőségi, megbízható, és nem utolsó sorban látványos eredménnyel záruló munkát szeretne kapni a pénzéért, az először ne a fényezőhöz, vagy a kárpitoshoz rohanjon, hanem a Rainbow Car Bt.-hez! Ha egy hervatag fényezésből ezt hozzák ki, gondoljatok csak bele, hogy egy átlagos állapotú külsőből mit képesek?

Sándor maximalizmusa pedig példa lehet azok számára, akik ebben a szakmában szeretnének kiteljesedni. Egy autó megújulásának folyamatát még végigdokumentálni is élmény, remélem, hogy jó és tanulságos referenciaként szolgál majd a 105S-ünk, és példázza azt az állítást, miszerint nincs menthetetlen! Egyúttal szeretném megköszönni a segítséget, mostantól ha ránézek a csillogó autónkra, mindig eszembe fog jutni ez a szolnoki út, minden dugóban eltöltött másodperc megérte!

Bense Róbert

Ha még nem tudjátok, hogy mi is az a Škoda-kaland, nézzétek végig a már eddig megjelent cikkeinket, hamarosan pedig arról is mindenkit tájékoztatunk, hogy miként lehet megnyerni idei túraautónkat, a ’79-es 105S-t!

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., A Paksi Kávé, Rainbow Car Bt., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – fényezés kényeztetés mesterfokon appeared first on Retrovasak.hu.

Ezúttal is igyekeztünk úgy kidolgozni az útvonaltervet, hogy szerepeljenek benne új- és visszatérő helyszínek, találkozási pontok, veterános események, természeti látványosságok, oldtimer autós/motoros gyűjtemények. A program változatossága miatt akadhatnak szervezés alatt álló napok, de szépen-lassan minden a helyére kerül, ezen cikk is frissül, amennyiben bármi változás történik a tervezetben. (*update /06.28-án/ – július 3-ára véglegessé vált a Soltvadkerti Motor Múzeum látogatása, 4-ére Kiskunhalasra megyünk, 7-én bekerült a programba a Keszthelyi Škoda Találkozó, ezzel együtt a Komáromi nap 13-ára lett áthelyezve, bekerült egy paksi és egy medinai állomáspont, ezzel együtt a pátyi látogatásunk kikerült, 23-án pedig még Egerbe is elgurulunk végszóként.) FIGYELEM: A PÁZMÁNDI TALÁLKOZÓ KONVOJÁHOZ NAGYVENYIMEN, A VARGA FOGADÓNÁL CSATLAKOZUNK, 15 ÓRA MAGASSÁGÁBAN!

A nyilvános találkozási pontokon (pl. találkozók) kívül is szívesen összefutunk akár Škodásokkal, akár más retró járgány birtokosaival, akik szeretnének velünk találkozni, és viszontlátni online hasábjainkon autójukat, motorjukat, azonban kérjük, hogy akár csak az előző években, most is lehetőleg egyeztessünk előzetesen. Legegyszerűbben ezt a RetróVasak facebook-oldalán, üzenet formájában tudjuk megejteni.

Támogasd a túrát, nyerd meg a Škodát!

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft., A Paksi Kávé, Mohai Kárpit

The post Škoda-kaland – útiterv, helyszínek, találkozási pontok appeared first on Retrovasak.hu.

Bújtuk a hirdetéseket minden lehetséges felületen, de valahogy nem találtuk meg az igazit. Akadt itt-ott egy reménysugár, majdnem elkocsikáztunk Pécsig egy 105-ösért, de aztán végül meggondoltuk magunkat. A 100-as eddigre már kiesett a látókörünkből (volt egy ígéretes darab, de egy szempillantás alatt elvitték). Ezt követően erősen leszűkítettük az igényeinket: elöl kerek, hátul vasaló lámpa. Nagyjából ennyit szerettünk volna, maradt a 105/120. Mint azt már az előző cikkben is említettem, a lényeg az volt, hogy a beltér és a karosszéria egyben legyen, és lehetőleg ne kelljen újrafényeztetni az autót. Az árak a kritériumok fényében elég vegyesek voltak, de általánosságban azért elmondható, hogy épkézláb darabokat 200 ezer alatt nemigen lehetett találni, és akkor a valóságtól elrugaszkodott hirdetésekről még nem is beszéltünk.

Aztán valamikor október közepén – már nem is emlékszem pontosan, melyik facebook-posztunk alá – érkezett egy komment, egy eladó 105-ösről. Kértem, és kaptam is róla fényképeket, azok alapján pedig ígéretesnek tűnt a dolog, és gyors telefonos egyeztetés után úgy döntöttünk, hogy megérné megnézni az autót.

Zoliék trélerrel gurultak el Nagykanizsáig (nem bízták a srácok a véletlenre), ahol kiderült, hogy a narancs Škoda hosszú évek óta a garázs fogságában él, igaz néha kihozták kicsit megjáratni a kertbe, hogy mégis érje egy kis napfény, bár az utóbbi időkben már ez a program is el-elmaradt. A tulajdonos apósáé volt a 105-ös, aki városban, rövidebb vidéki utakra használta, de nem az az autó volt, amit rommá hajtottak, vagy befogtak melósnak.

Ez látszott is rajta kívül és belül is, volt gazdája becsülettel gondját viselte, ám azóta elrepült jó néhány év, és miután letámasztották, már inkább csak a helyet foglalta a Škoda. Mivel a karosszéria és az utastér is jó egészségnek örvendett, és az „elöl kerek – hátul vasaló” kívánságunk is teljesült, ezért a legfőbb célkitűzéseknek megfelelt a járgány. A mérleg másik serpenyőjében azonban ott volt, hogy egyrészt nem volt indítható, másrészt pedig műszaki sem volt rajta már hosszú évek óta. Az ár viszont nem volt magas, így aztán rövid egyezkedést követően fel is került a trélerre a 105-ös.

Először Diósdra vitték az autót, itt találkoztam én is vele, már november elején. Ekkor még teljesen egyben volt, és magam is meglepődtem, hogy mennyire jól mutatott. Belül a klasszikus autós váltógomb mellé még egy 10 helyes kazettatartó is járt, az üléseket pedig legalább két sor huzat védte. Színtiszta időutazás volt a benne eltöltött idő. Habár a karosszéria rendben volt, az egyértelművé vált, hogy az abroncsokat le kell cserélni, illetve a felniket is újra kell fújni, és a lökhárítókkal is kezdeni kéne valamit, mert eléggé mattá váltak az évek alatt. Ám nem ezek voltak az elsődleges feladatok.

Miután elmentem, Tarnai Zsolték lényegében szétkapták az autót, mint foxi a lábtörlőt, és kezdetét vette a műszaki állapot felmérése, majd a felújítás. A fékekre, a futóműre, és a kipufogó- illetve a gyújtásrendszerre is ráfért már a foglalkozás, a karburátort pedig ki kellett tisztítani. A vízcsövek, a lengéscsillapítók, továbbá a kormányösszekötő perselye cserés volt. Az alkatrésztámogatást és beszerzést ezúttal a Motopartsnak és a Fortuna Bt.-nek köszönhettük, utóbbival volt is bőven dolguk.

Ugyan könnyűnek tűnhet beszerezni egy Škodához a szükséges alkatrészeket, ám sajnos többször is előfordult, hogy rosszat küldtek, és ez akkor válik különösen problémássá, ha mondjuk épp Szlovákiából érkezett az a bizonyos küldemény. Szóval ezekkel az oda-visszákkal azért repültek a napok. Időközben a motor is kikerült, és egészen Mezőszilasig utazott, ahol a Fortuna Bt. vette kezelésbe, és újította fel, hogy aztán úgy duruzsoljon, mintha új volna. Mindez, amit most itt 10 sorban elhadartam, hosszú munkaórákat vett igénybe, szóval maximális köszönet mindazoknak, akik részt vettek benne!

A 105 S utolsó simításai a napokban esedékesek, egy sikeres műszakival pedig remélhetőleg felkerül az i-re a pont, hogy aztán április végén elindulhassunk Csehországba! A következő cikk már részben erről is fog szólni, no meg az első közös kilométerekről!

Bense Róbert

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – vásárlás és felújítás appeared first on Retrovasak.hu.