The post Veteránok tesztelése…. Babetta 210, Verhovina 5, Komár (szúnyog) appeared first on Retrovasak.hu.

The post Régi idők mopedjei – Európai Benzinfalók appeared first on Retrovasak.hu.

The post Babetta második nap… bekaptam a legyet – Csirketelep appeared first on Retrovasak.hu.

És akkor most jöjjenek a baráti köszöntők, néhány Babettás sztorival fűszerezve.

Birtalan István

Doki…sokan csak így hívták már azelőtt is, hogy megismerkedtünk volna. Néhány éves moped-mentő pályám elején még nem voltam aktív a facebook-on ezen a vonalon, de mikor elkezdtem munkáimat közzétenni, kisvártatva összetalálkoztam vele a virtuális világban, főleg ha Babetta volt a téma. Azonnal adott volt a közös téma és a tetemes korkülönbség ellenére meglett azonnal a közös nézőpont. Örültem, hogy találtam egy ilyen fiatal kora ellenére, mégis mondhatni nagy múltú Babetta-fant. Tetszett a pozitív hozzáállás és a szakértelme, ami kivételes. Így adott volt, hogy nem kellett sokat várni a közösködésre, melynek a Babetta Klub lett a vége és néhány esetben közös ténykedés is. Úgy gondolom, hogy ő egy igazi kis kuriózum, aki Babettákból nem csupán mopedet, de igazi műalkotásokat varázsol.

Vincze András

Norbi És az 1974-es 228-as Babetta története:

Az egész 2017 őszén kezdődött…pakolásztam otthon a garázs körül és mindig beleakadtam Édesanyám régi Babettájába. Eladjam? Ne adjam? Arra a döntésre jutottam, hogy felújítom és megőrzöm az utókor részére. Vettem hozzá egy donor(nak gondolt 207-est,persze ami kellett volna nem egyezett a nagykerekűvel) Próbáltam Face-en segítséget kérni,és itt akadtam bele a „péterkei Babettaguru”-ba, Oláh Norbiba. Már nem emlékszem pontosan ki ajánlotta,de mivel nem volt hozzám túl messze, gondoltam megér egy misét. Futót kértem, felpakoltam, majd irány Pétervására! 2018 márciusát írjuk ekkor. Megérkezésemet követően ért az első meglepetés, amikor kb. a nagyobbik fiammal egykorú „fiúcska” nyitott ajtót a megadott címen. Meglepődve kérdeztem, hogy vele beszéltem a messengeren? Mondta, hogy igen! Idősebbnek gondoltam a beszélgetések alapján, sokkal érettebb, mint a hasonló korú gyerektársai, de amikor meglátta mit hoztam a futón felcsillant a szeme! Ez volt a fő motívum, mert innen tudtam, hogy jó kezekbe került Édesanyám régi motorja! Csináljuk!

Innentől kezdve időt, pénzt, utánajárást nem sajnálva megkezdődött a RESTAURÁLÁS. A gyárias állapot visszaállítása volt a cél, melynek érdekében mindent elkövetett, minden apró részletre odafigyelt,és ha kicsit hosszúra és vadregényesre is sikeredett az újjáépítés,azt kell, hogy mondjam egy olyan motort adott ki a kezéből 2018 augusztusában,ami sokkal jobbá lett ,mint bármelyik 1974-ben kiadott 228-as! A felújított elemek ott parkoltak a szobájában Norbinak,várták, hogy összeálljon a MŰ. Nagyon a szívéhez nőtt a motor, el is nevezte „Királynőnek”. Lelkiismeret, kitartás, megszállottság jellemzi! És nem utolsósorban a MINŐSÉG! A projektnek meglett az eredménye,mindenki megcsodálja a kis 228-ast! Csak ajánlani tudom mindazoknak akik, hasonló felújításban gondolkozik, vagy csak szakmai tanácsra van szüksége Babettával kapcsolatban! Igen szakmai tanácsra, mert a kis srác nagyon toppon van a Babetták gyógyításában! Babetta Doktor! Nagyon örülök, hogy megismerhettelek! Boldog születésnapot kívánok neked. Legyen még sok hasonló szép munkád az életben! Sok türelmet, erőt, és kitartást! Isten Éltessen Norbi!

Horkay Péter

Nagyszerű barátként gondolok rád. Igaz, hogy személyesen nem ismerjük egymást. De azt látom, hogyha egy motor a kezeid ügyébe kerül, abból csak jó származik. Értesz hozzá, eltervezed, megvalósítod. De nem csak a motorokat kell megemlíteni ha rólad, van szó.  Vicces, okos, tisztelettudó és kedves vagy. Örülök, hogy megismertelek Oláh Norbi. Boldog Születésnapot!

Csontos István

Már úgy ezer éve ismerlek, nem is emlékszem, hogy hogyan is ismertük meg egymást Norbikával… körülbelül 3 éve történhetett, nagybátyám tudomásomra juttatta, hogy van a garázsa mélyén egy Babetta, elkezdett mondani egy történetet, hogy hogyan jutott hozzá és mióta van nála. Kiderült, hogy aligha van benne 40 km. Facen elkezdtem belépegetni régi motoros csoportokba és vakon, kép nélkül próbáltam kideríteni mennyi lehet az értéke. Itt kerül képbe Norbika, nem láttam olyan embert, aki ilyen szinten értett volna ezekhez a kismotorokhoz. Aktívan el kezdtem vele írogatni, hogyha kihozom és beindításra kerül a sor, akkor mi lenne a teendőm, nagyon sokat segített benne. Neki köszönhetően engem is elkezdtek érdekelni a motorok, sokat beszélgettünk a témáról. Szerintem neki köszönhető, hogy 2017 elején létrehoztuk a Babetta Adok-Veszek „2019” csoportot. Rengeteget segített a motor újraélesztésében. Az idei nyáron a saját csoportjába, a Babetta Klub Hungary-ben meghirdetett versenyben segítettem neki előállítani a névre szóló okleveleket, amiért cserébe küldött nekem, illetve a Babszimba egy gázbowdent. Igazán kedves, szavatartó emberként ismertem meg. Rövidre fogva a szót nem bántam meg hogy megismerhettelek téged, és remélem a terveid a jövőben sikerülni fognak. Sok motort és boldog születésnapot kívánok neked!

Nagy Máté

2016-ban ismertem meg Dokit. A Babettája miatt írtam neki, mivel nem akartam elhinni, hogy valóban prototípus a 206-osa. Elkezdtünk beszélgetni, és meglepett, hogy 11 éves létére nagyon sokat tudott ezekről a motorokról. Hamar kialakult köztünk a barátság. Szerény srác, nem dicsekszik a motorjaival, pedig ő az, aki tényleg megtehetné. Elképesztő profizmussal újít fel motorokat. Ha segítség kell valamelyik motoromhoz, azonnal a rendelkezésemre áll, mindenben segít. A viccelődés is megy, mindig szívjuk egymás vérét, kinek a motorja jobb, persze csak poénból. Végezetül nagyon sok boldog születésnapot kívánok Doki, jó, hogy vagy nekünk!

Várhomoki Norbert

Én igazából itt a Facebook-on ismertem meg, mint hozzáértő személy, nagyon segítőkész , mindig segít ha kell, pl. a 210-es motort szétszedni, illetve az elektromos áramok visszaszerelésében is. Bízom benne, hogy találkozunk majd egyszer személyesen is!

Szentesi Gábor

A korából adódóan ő egy igazi csoda! Egy minta, egy igazi úriember! Komolyan vesz mindent. Egy-egy felújítást vagy restaurálást is szívből szól, és ezt látni is rajtuk. Miközben csöndben, lelkiismeretesen dolgozik, nem is tudhatja, hogy hányan lettünk „rajongói”, és hogy hány ember nézheti azt, amit csinál tátott szájjal. Ő csak szerel,,fest tovább, szótlanul, szinte mintha eltűnne, elveszne 1-2 hétre vagy hónapra. És mikor újra „előkerül” megmutatja az újabb remekművet. Legyen az akár Simson vagy Babetta, nála biztosan kiteljesednek a dolgok. Vele nem nehéz barátkozni.

Mindig segít, legyen az reggel, vagy este. A hasonló korúak ekkor a számítógép előtt ülnek, játszanak, míg ő melegben, hidegben önként dolgozik azon, hogy egy veterán ismét az utakra kerüljön. Mi csak „Doki”-nak hívjuk, hisz orvosi precízséggel dolgozik. És végül hogy igazán megtudjuk érteni szándékát, itt a mottója: „Az az első, hogy egy veterán motort újra az utakat rója. Aztán a Pénz. És az is mire megy el? Arra, hogy még egy motor az utakra kerüljön!” Ezzel kívánok neked nagyon, de nagyon boldog 14. Születésnapot! Az isten éltessen még 1000 évig!

The post Boldog szülinapot a Babetták Dokijának appeared first on Retrovasak.hu.

Amint készen lett a homokfúvás, azonnal nekiláttam a fényezésnek. A motorhoz kétkomponensű „Skoda-piros” színt használtam. Ez egyébként a gyári színe. Mivel a szürkéhez nem kaptam pontos kódot, ezt kilehetett lőni. Helyette „Wartburg-fehér” fényezést kapott. Lassacskán összeállt a szerkezet. Megszáradt a festés, és el is kezdtem összerakni. Először az első villát raktam a helyére,majd a hátulját. Amit célszerűbb külön összeszerelni. Szépen felkerültek az elemek.

A tulajdonosa is alaposan kivette a munkából a részét. Ő gondoskodott a makulátlan kerekekről. Ennél a pontnál azonban hónapokat vártunk, mert országszerte hiány volt a ráfokból. A kerékagyat, fékfedeleket alaposan fölpolírozta,új küllőket és anyákat kapott. Valamint új ráfokat is. Közben rengeteg alkatrészt pótoltunk. Oldalburkolatok például. A motor már csak a két kerékre várt. Aztán elérkezett a várva várt pillanat, mikor a kész kerekek is a helyükre kerültek. Ezeket igen nehéz beállítani úgy, hogy a gumi ne érjen hozzá semmihez. De gyönyörű lett a végeredmény. Másnap felraktam a láncokat, megtankoltam, és a motor pár óra karburálás után vígan felcsilingelt.

Egy ilyen motor restraurálása sem kis munka. Elég nehéz pótolni egyes elemeket. Például az oldalburkolatok, bowdenek. A bowdeneknek sajnos csak a felét sikerült,amiben Birtalan István barátom segített. Ezek után még jött egy finomítás, és az első próbaút. Ezzel a munka elvégeztetett. Egy élmény volt.

Eközben futott egy másik projekt is. Egy Simson S51B típus Comforttá való átalakítása. Ez a mai napig folyik. A motort ingyen kaptam, sokáig állt. Elkezdtem csinálni, de sajnos beláttam, hogy elbaltáztam alaposan. Ezután újra szétszedtem, hogy nekifussak még egyszer. Immár megkapta ő is a kétkomponensű fényezést, a matricákat, egy blokkgenerált, és miegymást.

A nyár végére összehoztam a konstrukciót. Tökéletesen működött. Ahogy beköszöntött az ősz, kissé szétkaptam. Hogy kicserélhessem az igencsak elrongálódott ráfokat. Új krómozott acélráfot kapott, és új küllőket. Már úton van hozzá a színben passzoló térdvédő, és a szobámban a restaurált 207.500 típusú Babetta alatt a ragyogó fekete fékfedelek. Hamarost újra visszatér az utakra teljes pompájában, lassacskán öt év kitartó munka után.

Oláh Norbert

The post Babetta és Simson projektek appeared first on Retrovasak.hu.

A Babetta Klub Hungary és a Bóbita Kismotor Klub közös szervezésében rendeztük meg 2018 februárjában a Hóvirág Kismotor Találkozót. Többen jelezték a részvételt, de végül is hárman voltunk motorral, ellenben 3 ikonikus kismotorral. Egy Simsonnal, egy Vespával, és egy Babettával.

A Hősök terén volt az összejövetel. Mindössze 1 foknak örvendhettünk, a napfényt pedig még hírből sem ismerte a szürke ég. Fél órás várakozás után – ebbe számítsunk bele a többiekre való várakozást, és a motorokról való szakmázást -, német turisták gyűrűjében elindultunk egy városkörre. Az útvonal: Pesti alsó-rakpart, Petőfi-híd, Móricz, Várkert bazár, majd nem messze az alagúttól, megálltunk. Innen a csapat Érd felé vette az irányt. Érdekes színfoltja volt a közlekedésnek ez az apró vonulás. Csodálat, figyelem kísért minket végig az egész úton.

Persze jól megmutatkozott a lóerőbeli különbség. Az Erzsébet-híd utáni emelkedőn elsőnek a Vespa ért fel, majd a Simson, végül picit, de nem nagyon lemaradva a szervezőségi Babetta. A városból kiérve hatalmas élménykarikák közepette, jó tempó mellett mind a 3 motor kellemes fordulaton, gyönyörűen duruzsolt.

Érden még megálltunk elbúcsúzni, illetve csinálni pár képet, és természetesen kipróbálni a kis zöld Babettát. Ez mindenkinek közös igénye volt! Sok dicséretet kapott a kismotor. Itt még megbeszélés tárgya lett pár észrevétel egymás gépével kapcsolatban, illetve a március 17-én tartandó III. Budapest Külvárosi Rotyogó találkozó, amelyre mind a Simson, mind a Vespa várhatóan érkezik. A hangulat végig jó volt, egy sikeres kis találkozás kerekedett a zord idő ellenére is!

Kürti Krisztián

The post Egy apró összejövetel nagyobb beszámolója appeared first on Retrovasak.hu.