Ősz, tél, tavasz, nyár, ahogy a fent lévő galériában is látszik, minden évszakba belekóstoltunk a Ladánkkal, és szinte mindig történt valami, ami előrevitte az 1200s és a RetróVasak történetét. Az első találkozásunkkor egy a 35 év nyomait ugyan magán viselő, de még mindig jó kiállású és tettre kész autóval fordultunk rá az első közös körökre, és szemeink előtt már a nyári túra lebegett. Pedig hol volt az még?

Az ősz a felújítás jegyében telt, mind a karosszériamunkát, mind a műszaki tennivalókat ekkorra kellett időzíteni, decemberben viszont már egy szép autóval falhattuk a kilométereket. Haza is hoztam Mezőtúrra a járgányt, önfeledt Ladázás következett, emlékszem, talán a leghangulatosabb pillanat volt az, amikor leálltam a fenyőfaárusnál, és szinte az összes tekintet az autóra szaladt, őszinte nosztalgiamomentum volt ez, felszínre hozva azt a közösségi élményt, amiért ezt az egészet megéri csinálni. Aztán karácsonykor hivatalosan is bejelentettük a Lada-kalandot, nagyon pozitív volt részetekről a fogadtatás, ez pedig a zord, téli hónapokra is megadta a kellő lökést. A látszólag passzívabb január-február sem múlt el munka nélkül, ez az időszak a helyszínek, a programpontok, és a szponzoráció szervezésének jegyében zajlott.

Márciusban aztán újra felpörögtek az 1200s körüli események is, tartottunk egy előzetes állapotfelmérést, biztos, ami biztos alapon, de nem meglepő módon csont nélkül gurult át a Lada a műszakin. Ekkor már javában tartott a túra hírelésének az előkészítése is, áprilisban a Keleti Blog csapata látogatott meg minket, és egy közös forgatás keretei között született meg ez a bemutatkozó kisfilm az autónkról, illetve a célokról.

Ekkorra kiderült, hogy a Lada Hungary felajánlása által egy Vesta is vigyázni/követni fogja utunkat, egyrészt Zoli „ingázó” autója lesz ez a túra alatt, másrészt a holmijaink egy része is ebben utazik majd. Május elején megtartottuk a Lada-kaland főpróbáját Icával, aki június 23-tól szintén velünk tart majd, közösen gurultunk át Szarvasra, lényegében „eljátszottuk” az egyre közeledő túránk első napját, közben pedig – ha már retró – a majálisra is benéztünk. Ezt követően Biatorbágyra került az autó, különböző „szépészeti beavatkozásokkal” (mint pl. a felnik újrafújása) készültünk a SportVerda forgatásra. Miután Tordai Pistával karöltve lyukasra röhögtük a hasunkat, és alaposan kinormálatlankodtuk magunkat a kamerák előtt, jött még egy váratlan lerobbanás, aminek az orvoslásáról itt olvashattok. Ezt követően a kipufogó repedt fazék hangját is eltüntette a Gazdagréti Kipufogó-szerviz, örök hálánk érte!

Hetekkel a Lada-kaland kezdete előtt felkerültek a szponzori matricák is a kocsira, igazából itt szembesültünk azzal a ténnyel, hogy milyen sok hazai cég érzi magáénak a „retró” világát, rengetegen álltatok mögénk, nagyon köszönjük! A napokban még volt Zolinak egy médiaszereplése a Duna Tv Családbarát című műsorában, majd tegnap délután, egy laza 160 kilométeres bemelegítéssel végre elfoglalta „rajtpozícióját” túránk főhőse. A 8.5 hónap alatt cirka 1300 kilométer került bele, az elkövetkezendő három hétben 1800-2000 km következik. A Trabant-kaland 2664 kilométeres útjához képest könnyed csuklómozdulatnak tűnik, ám a szervezést és a sűrű programokat nézve bizony idén is tartalmas útnak nézünk elébe, egy percig sem fogunk unatkozni.

Igazából – ahogy már azt a cikk elején pedzegettem – számunkra a kaland már rég elkezdődött, csupán most érkezik el a leginkább a nyilvánosságnak szánt szelete. Az elmúlt hónapokban volt minden, aminek lennie kellett, felújítás, próbautak, tervezgetés, a szokásos kis drámák, egy nemes cél kialakulása, formálisabb és ökörködésbe torkolló sajtószereplések, rengeteg-rengeteg élmény, amivel a tarsolyunkban vágunk neki hétfőn a július 9-ig tartó útnak!

És persze itt vagytok ti, akik nélkül a Lada-kaland csak egy kósza ábránd maradt volna, hiszen minek csinálnánk, ha senkit nem érdekelne? Ehelyett már közel százezren olvastátok a kapcsolódó cikkeket, e-mailek, üzenetek tömkelegét küldtétek el nekünk, instán „szivecskéztetek” fáradhatatlanul, facebookon rajongtatok ellentmondást nem tűrően. Köszönjük!

Örülnénk, ha minél több mindenkivel találkozhatnánk utunk során, mint ahogy annak is, ha személyesen osztanátok meg velünk azokat az élményeiteket, melyek a régi autókhoz, motorokhoz, és az ezekhez kapcsolódó életérzéshez kötnek titeket. A találkozási pontokkal kapcsolatosan itt is tájékozódhattok, csípjetek el minket, sztorizgassunk, írjuk tovább a retrovasak.hu kalandozásainak történetét közösen!

Ne feledjétek, hogy a túra támogatásával esélyt teremtetek magatoknak arra, hogy megnyerjétek azt a Lada 1200s-t, amivel bejárjuk a fél országot, a részleteket itt olvashatjátok: retrovasak.hu/nyerd-meg-a-ladat/

Legközelebb már a túráról fogunk „becsekkolni”, kövessetek minket instagramon is, hiszen ott is főszerepet kap az elkövetkezendő hetekben a Lada-kaland minden fontosabb mozzanata!

Üdvözletét küldi mindenkinek a RetróVasak csapata:

Bense Róbert | Demencze Ilona | Kajári Zoltán

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post Lada-kaland – hétfőn indulunk appeared first on Retrovasak.hu.

Még május elején visszakerült a Lada a biatorbágyi főhadiszállásra, pontosabban garázsba, aminek három fő oka volt, egyrészt Zolival megbeszéltük, hogy a felnik nem maradhatnak a vásárláskori állapotunkban, lévén néhol igencsak elbánt velük az idő (és egy-két padka). Másrészt május vége felé a SportVerda forgatására voltunk hivatalosak, a harmadik ok pedig a szponzori matricák felkerülése, ami a napokban történik meg. Az első feladat tiszta sor, az utolsóról pedig még szót ejtünk, de a történet vonalát a forgatás, pontosabban az az utáni történések adják.

Tavaly a pofonfa elég súlyos „lángosokkal” örvendeztetett meg minket, így hát fel voltunk készülve lelkiekben egy váratlan sallerre, még úgy is, hogy az 1200s minden tudomásunk szerint túrakész állapotban volt. Hiába figyeltünk minden érzékeny pontra, a Lada-„mátrixban” hiba volt, de megnyugtatok mindenkit már az elején, hogy a meghökkentő probléma mókás véget ért. A kálvária épp akkor kezdődött, mikor indultunk vissza a forgatás helyszínéről Biatorbágyra, és egyszer csak leállt Zoli alatt a Lada. Természetesen pont az autópályán, hogy egy kicsit bonyolultabb legyen a sztori. Itt jött a csavar, ugyanis két autóval voltunk, a Lada Hungary által, a túra kísérőautójaként felajánlott Vestát terelgettem, amikor láttam, hogy beütött a gond. A „se kép, se hang” tipikus esete állt elő, gyújtás elszállt, ezután gyorsan követték egymást az események. Láthatósági fel, háromszög ki, Vesta 1200s elé be, vontatókötél bekaszt, mindeközben ügyelni a karnyújtásnyira száguldó járművekre. Szerencsénkre viszonylag rövid utat kellett megtennünk a következő lehajtóig, de az élmény, ahogyan az unoka becsülettel elhúzza a nagyfatert, bizony beleégett az agyamba. Hiába, ennek így kellett lennie, az első találkozásnál segítő kezet, pontosabban kerekeket nyújtott a Vesta, mely bár távolról sem „retróvas”, tiszteletbeli tagként fogadtuk be a túra keretei közé! Egy hipermarket parkolójáig tartott a családi „összeköttetés”, ott aztán trélerre pakoltuk az 1200s-t, kisvártatva pedig már a szerelőnél voltunk.

Másnap reggel 8 körül már vidáman izzítottuk az autót, a hiba oka egészen banális volt. Az előző gazda egyfajta „riasztót” szerelt be a egykoron, amit a műszerfalvilágítás gombjával lehetett élesíteni (utóbbit a világítás billenőjével együtt lehetett bekapcsolni), aktiválódását pedig az jelezte, hogy az összes lámpa elkezdett villogni. Maradjunk annyiban, hogy nem egy modern gépjárművédelmi technológia. De ami sokkal bosszantóbb, hogy a tyúkkábele a gyújtáskapcsoló vezetékéhez hozzáérve zárlatot okozott. A fantasztikus megoldást természetesen eltávolították, többet nem lesz vele baj, ha már itt voltunk, AC-t is cseréltek, mert az nem történt meg a télen, és potenciális hibaforrásként tekintettünk rá.

Volt még egy vesszőparipám, miszerint hangos a Lada, a Keleti Blog oszlopos tagjával, Balázzsal már az áprilisi kisfilm-készítése közben megállapítottuk, hogy az új, ám természetesen utángyártott dob és középrész bizony nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Így hát május utolsó napjaiban Igari Attila, a Gazdagréti Kipufogószerviz tulajdonosa segített az erőteljes ralihangok leküzdésében – amit ezúton is köszönünk -, ez nem az a liga, ahol jól áll egy Ladának a hangoskodás.

Most már számotokra is világos tehát, hogy egyáltalán nem unatkozunk, de az előkészületek lassan a végükhöz közelednek, az 1200s éppen a szponzori matricákra vár, drukkoljunk együtt, hogy csinos legyen a túrára a Lada. Három nappal az indulás előtt veszem át újra az autót, abban a pillanatban pedig véget érnek a felvezető körök, ráfordulunk a célegyenesre, június 19-én pedig kezdetét veszi a Lada-kaland!

A következő héten a Lada-kalandhoz kapcsolódó fotós nyereményjátékáról is beszámolunk, értékes csomagokkal jutalmazzuk ugyanis a kreatív fotósokat!

Ha pedig arra vagytok kíváncsiak, hogy miként nyerhetitek meg túránk végeztével a Lada 1200s-t, kattintsatok ide.

A Lada-kaland előzménycikkei itt érhetőek el, bemutató kisfilmünket pedig itt nézhetitek meg.

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – a segítő kísérő appeared first on Retrovasak.hu.

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Többet szeretnél tudni a túráról? Akkor kattints ide, vagy ide!

The post Lada-kaland – bemutató kisfilm appeared first on Retrovasak.hu.

Az előbbi felsorolás sorrendje nem véletlen, hiszen először a műszakival kellett „megbirkózni”. Azért az idézőjel, mert a márciusi vizsga inkább egy könnyed csuklómozdulatra hasonlított. Előzetesen, a biztonság kedvéért azért átnéztük az autót, nem is akárhol, kedvenc klasszikus szereldémbe vittem, Sanyi bácsihoz.

Később aztán a bázison kíváncsiságból megnézték a kétoldalas lapot, ami a kicserélt alkatrészek sorát tartalmazta, lelki szemeim előtt szinte láttam a növekvő kérdőjeleket a biztosok fejei fölött, hogy miért, és minek?! Sokak számára nehéz megemészteni, hogy milyen vezérelv alapján locsolnak kisebb összegeket korosodó autókra, főleg olyanokra, melyek régen rogyásig sorakoztak az utcákon. Valahol megértem ezt a fajta hitetlenkedést, mert egyrészt nem kötelező szeretni ezeket a járgányokat, másrészt, aki évtizedekig csak és kizárólag ilyen autókat látott/javított a műhelyében, csak épp nem patent, hanem sokszor kendácsolt, vagy bontó kapujában ácsorgó állapotúakat, annak vélhetően nem szépítette meg annyira az emlékeket az idő.

Nem meglepő módon a veteránosok, régi autókat kedvelők köreiben nem ez a látásmód érvényesül, és az elmúlt években meg is értettem, hogy ez miért van. A nosztalgia, szerelési/felújítási/restaurálási hajlam ennek az egésznek csak egy része, a lényeg számomra valahol ott van, hogy amikor beülök egy Ladába (vagy tavaly a Trabantba), megérzem az autó illatát, elvégzem a kis rituálékat (a kalaptartón vidáman headbangelő bólogató kutya megigazítása, elefántfül kinyitása, biztonsági öv leakasztása), illetve végiggondolom, hogy milyen korszakokon gurult keresztül az évtizedek alatt az autónk, olyankor elfog egyfajta nyugalom, ami kizökkent a modern, sokszor idegesítően villódzó-kapkodó világból. Egy veteránkorú jármű – legyen bármennyi kereke, vagy bármelyik márka szülöttje – maga a béke szigete a tulajdonos számára. Nem egyszerű ezt elmagyarázni, megélni.

Áprilisban másfajta mederbe sodródott a munka, hiszen a Keleti Blog csapata érkezett forgatásra, az egész napos elfoglaltságnak hamarosan láthatjátok a végeredményeit, egyrészt készülőben van a Lada-kaland beharangozó videója, valamint a srácok youtube-csatornájára is felkerül majd egy bemutató a RetróVasak autójáról. Álljon itt néhány előzetes fotó, igazán hangulatos napot töltöttünk el az egykori mezőtúri főiskola helyenként időkapszulának is beillő udvarán.

A tavaszi lendületünk itt még nem állt meg, alig egy héttel később már a szarvasi majálisra készültünk Demencze Icuval, aki a június 19-én induló túránk javarészében velünk fog tartani. Lényegében ez az út volt a Lada-kaland főpróbája, a tavalyihoz képest pedig fényévekkel jobban sikerült. Komppal „úsztunk” át Szarvasra, sajnos azonban a veterán találkozóra már nem tudtunk bemenni, a rendőrök által biztosított beengedést, vagyis inkább be nem engedést a délutáni zsúfoltság számlájára írhattuk. Ez persze nem szegte a kedvünket, besétáltunk a helyszínre, jó néhány ismerőssel összefutottunk, és csodás járműveket fotóztunk, a visszaúton látott, kompra váró Csepel jóvoltából pedig nem mindennapi látványban volt részünk. Leendő túrajárgányunk kezes bárányként viselkedett, élmény volt minden közös kilométer! Ahhoz képest, hogy a kaland hivatalosan még el sem indult, egész izgalmas időszakokon vagyunk már túl…

Maradjatok látótávolságban, mert a jövő heti cikkünkben már a helyszínekkel jelentkezünk!

Bense Róbert

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post Lada-kaland – tavaszi éledezés appeared first on Retrovasak.hu.

A karosszériázással kezdődött az 1200s megújulása, kiderült, hogy menthető a lezúzott jobbos sárvédőelem, aminek kifejezetten örültünk, lévén az utángyártott idomok az esetek többségében minőségi és illesztési szempontból is hagynak kívánnivalót maguk után. A küszöbök rendben voltak, a hátsó ívek javítva lettek, végezetül egy alapos alvázvédelmen is átesett a Lada.

Azt nem mondom, hogy minden karosszériaegyenetlenség nyomtalanul eltűnt, de szerintem azt senkinek nem kell magyarázni, hogy egy idős autót sokszor a szépséghibáival együtt kell megszeretni, elfogadni. Mindenesetre a fényezés után egy „új” Ladát köszönthettünk köreinkben, illetve további pozitívumok voltak, hogy a hűtőrácsot és a lökhárítókat is hibátlanul kipofozták, valamint és a csomagtérajtó klasszikus púposodása is egy fokkal elfogadhatóbb képet mutatott.

Ekkorra már egy kisebb szobányi alkatrészt halmozott fel számunkra a Retro-Auto Kft., ami csak kellett, azt gyorsan megszerezték, még azt is, amire végül nem volt szükség! A cél az volt, hogy a közeljövőben bekövetkezhető hibákat kizárjuk, ezért aztán olyan egységek is cserélve lettek a Ladán, melyek még nem voltak 100%-ig indokoltak. De úgy gondolkodtunk, hogy nem csupán a tavaszi műszakit, a nyári túrát, és az időközbeni utakat kell gond nélkül letudni, hanem a jövőbeli nyertesnek is egy jó állapotban lévő kocsit illik átadni!

Minden jóval felvértezve érkeztünk meg tehát a Groho Team Kft.-nez, Grohoczky Attila és csapata pedig kezelésbe vette 2017-es túránk főszereplőjét. Fel lettek újítva a fékek, cserélve lett a karburátor, a teljes kipufogórendszer, az első lengéscsillapítók, végezetül egy új szett gumit is kapott a Lada. A kötelezők sem csak úgy tessék-lássék módon lettek elvégezve, hogy csak a legfontosabbakat említsem, minőségi Xado olajat, és Denso gyertyákat kapott az 1200s.

Amit most itt összefoglaltam, az nagyjából az október-december alatti időszakot foglalta magában, az első 200 kilométer volt a tesztüzem, a ’82-es vas nem meglepően kitűnően teljesített, öröm volt vezetni. Már az első hosszabb út alkalmával „meg akarták venni alólam” a Ladát, kaptam egy pirosat, a mögöttem álló, régóta követő üzemmódban lévő autós gyorsan kipattant, villámgyorsan felvázolta a vételi szándékát, én pedig csak sietve ennyit tudtam mondani: akár meg is nyerheted, csak figyelgesd a retrovasak.hu-t!

Így, ebben az állapotában érkezett meg a „túraautónk” a télbe, az ismerkedés hónapjai következtek, akadtak ingerszegényebb hetek, és izgalmasabb időszakok, ilyen volt az is, amikor karácsonykor bejelentettük a Lada-kalandot.

Közösen vártuk a tavaszt, közben pedig már az előttünk lévő feladatok jártak az eszemben…de erről már a következő cikkben számolok be, és annyit megígérhetek, hogy mostantól gyakran frissülünk a témában, hiszen rengeteg mondanivalóm van még nektek, pedig ezek még csak az előzmények! 🙂

Május elsején egyébként találkozhattok velünk a szarvasi majálison, ez lesz a június 19-én induló túránk főpróbája!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – tiszta célok appeared first on Retrovasak.hu.

Ettől függetlenül azért képben voltam, telefonon folyamatosan tartottuk a kapcsolatot, üzenetekben pedig érkeztek a fotók, kicsit persze húztam a számat, mert a hirdetésben szereplőkhöz képest bizony több plezúr volt a Ladán, sem a jobb első sárvédő sérülésére, sem a hűtőrács benyomódására nem számítottunk, nyilván a helyszínen ezek jó alkupozíciót képeztek. Mivel azonban a főbb elemek (küszöbök, alváz), a műszaki állapot és a beltér is (kispárna volt az üléseken, sehol egy árva szakadás, gyári szerszámkészlet az eredeti steklámpával a csomagtartóban) rendben volt, ezért megszületett a döntés, kell az autó!

Néhány nap múlva útra keltem, hogy végre személyesen is láthassam a járgányt, megkértem Zolit, hogy még véletlenül se takarítsa ki, és ne cseréljen benne semmit, ugyanis a vételi állapotot, az elmúlt három és fél évtized nyomait, annak puszta valóját kívántam megtapasztalni először, valamint nektek is ezt szándékoztam bemutatni. Mint kiderült, a Lada egy idős bácsié volt, aki igyekezett vigyázni rá, ám a család – látva az egyre sokasodó horpadásokat, karcolásokat az autón – végül közösen megegyezett abban, hogy le kell tenni a kocsit. Az ilyen történetek számomra mindig szomorúak, el sem tudom képzelni, hogy milyen lehet úgy az asztalra rakni a kulcsot, hogy „akkor most már nem vezetek többé”, de felelősségteljes gondolkodást látok a döntés mögött, és ezúttal is ígéretet tettünk, miszerint jó gazdái leszünk az 1200s-nek.

Visszatérve az első találkozáshoz, már akkor tűkön ültem, mikor messziről megláttam az autót, nem érdekelt a kissé viharvert külső, a hiányzó dísztárcsa, a deformálódott csomagtérajtó, egyszerűen csak be akartam ülni, és el szerettem volna vinni egy körre! Belül a koszt és egy-két elengedett ragasztású műszerfali dekorlapot kivéve szinte minden patent volt, a motor pedig pöccre indult, és barátságosan duruzsolt.

Az Etyeki Borvidék lankái között tettük meg az első közös kilométereket, felejthetetlen élmény marad, a fék jól harapott, a kormánymű pontos volt, a négygangost is elégedetten kapcsolgattam, a futómű sem hallatott baljós hangokat. Ekkor nyugodtam meg és könyveltem el magamban, hogy a Lada-kalandhoz méltó autót választottunk, olyat, amivel bár lesz munka, mégis örömteli végeredményre számíthatunk!

A következő cikkben már a javításokkal, illetve a műszakival foglalkozunk, annyit már most elárulhatok, hogy a Xado olajak forgalmazója, a Forex Kft. és a Retro-Auto Kft., valamint a Groho Team Kft. is nagy segítségünkre volt! A Lada-kalandig még 2,5 hónapunk maradt, az események kezdenek felgyorsulni, április végétől már heti szinten jelentkezünk a fejleményekkel!

Bense Róbert

Képek: Bacsa Zoltán

Ha még nem tudod, hogy mi is az a Lada-kaland, akkor katt ide!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post Lada-kaland – az első közös kilométerek appeared first on Retrovasak.hu.

Mint az előző évben, idén is az a koncepció, hogy a túra indulásáig (a hivatalos időpontra az egyeztetések miatt még várnotok kell) rendszeresen beszámoljunk a terveinkről és a történtekről, egészen a kezdetekig visszanyúlva. 2016 őszén, pontosabban szeptemberben, az első RetróVasak találkozó környékén kezdtünk neki a kutatásnak. Mindössze néhány napot tudtunk nyugodtan megülni a hátsónkon, a nyári kalandjaink, a Trabi-átadás körüli tennivalók, és a biatorbágyi, nagyjából 700 fős összejövetel motivált minket, pihenésre ilyenkor nem is lehet gondolni. A cél a Napnál is világosabb volt, Ladával vágunk neki a 2017-es túránknak!

Kockák és Samarák helyett azonban Ezeröcsiben gondolkodtunk, ám gyorsan be kellett látni, hogy az anyagi kereteink ehhez még nem elegendőek. Így alább adtuk a törekvéseinket, és az 1200/1200s-ek felé fordítottuk figyelmünket. Mielőtt bárki is azt gondolná, hogy milyen könnyű utat választottunk, elárulom, hogy Ladát sem sokkal egyszerűbb találni, mint Trabantot, bár vannak bőven szép példányok, de mi élményünk maradna, ha egy más által rendbe tett, tipi-topi állapotú darabbal furikáznánk körbe az országot?

A fenti képen jól látható, hogy honnan indultunk. Egy olyan autó kellett, amin van munka, de nincs porrá rohadva, amire sokáig vigyáztak, de már hagyott rajta nyomot az elmúlt 35 év. A lepukkant és a tökéletesnek tűnő Ladák közötti ingoványos terepre tévedtünk, gyanúsan olcsó, végtelenül túlárazott járgányokba, őszinte, vagy tisztán a profitra hajazó hirdetésekbe botlottunk.

Aztán egyszer csak a látóterünkbe került egy 1200s, 1982-ből…innen folytatjuk, méghozzá a vásárlással, a felismerésekkel, és az első közösen megtett méterekkel!

Bense Róbert

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post Lada-kaland – az első fejezet appeared first on Retrovasak.hu.

Az 1982-es évjáratú autó szeptember végén került a tulajdonunkba, a mindössze 87.000 kilométert futott Lada jó szerkezeti és motorikus állapotban, makulátlan beltérrel, ám az utóbbi években kissé már megkopott külsővel vészelte át az elmúlt 34 évet, hogy aztán nálunk alaposan megújulhasson! Minden munkafolyamatot dokumentáltunk, de persze azért akadnak még kisebb tennivalók, viszont azt már most kijelenthetjük, hogy a márciusban esedékes műszakin akár már ma is átmenne a Ladánk. Minden fontos lépésről beszámolunk majd az elkövetkezendő hónapokban, nyáron pedig ismét elindul országjáró kalandunk!

A túra időpontja, a részletes útiterv, az állomások, a tervezett programok már alakulnak, találkozunk majd régi ismerősökkel, de igyekszünk új helyszíneket is beiktatni, illetve ezúttal is szeretnénk olyan helyeken megfordulni, ahol régi autókkal, na és persze veletek is összefuthatunk! Az autó – csakúgy, mint a Trabant-kaland esetében –  ezúttal is egy nyereményjáték keretein belül talál majd új gazdára, és természetesen a Lada-kaland is kiáll a jó ügyekért.

A RetróVasak csapata ezzel a bejelentéssel kíván minden kedves olvasójának boldog karácsonyt, és kilométerekben gazdag új évet!

Bense Róbert

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post A retrovasak.hu bemutatja: Lada-kaland 2017 appeared first on Retrovasak.hu.