Ezúttal is igyekeztünk úgy kidolgozni az útvonaltervet, hogy szerepeljenek benne új- és visszatérő helyszínek, találkozási pontok, veterános események, természeti látványosságok, oldtimer autós/motoros gyűjtemények. A program változatossága miatt akadhatnak szervezés alatt álló napok, de szépen-lassan minden a helyére kerül, ezen cikk is frissül, amennyiben bármi változás történik a tervezetben. (*update /06.28-án/ – július 3-ára véglegessé vált a Soltvadkerti Motor Múzeum látogatása, 4-ére Kiskunhalasra megyünk, 7-én bekerült a programba a Keszthelyi Škoda Találkozó, ezzel együtt a Komáromi nap 13-ára lett áthelyezve, bekerült egy paksi és egy medinai állomáspont, ezzel együtt a pátyi látogatásunk kikerült, 23-án pedig még Egerbe is elgurulunk végszóként.) FIGYELEM: A PÁZMÁNDI TALÁLKOZÓ KONVOJÁHOZ NAGYVENYIMEN, A VARGA FOGADÓNÁL CSATLAKOZUNK, 15 ÓRA MAGASSÁGÁBAN!

A nyilvános találkozási pontokon (pl. találkozók) kívül is szívesen összefutunk akár Škodásokkal, akár más retró járgány birtokosaival, akik szeretnének velünk találkozni, és viszontlátni online hasábjainkon autójukat, motorjukat, azonban kérjük, hogy akár csak az előző években, most is lehetőleg egyeztessünk előzetesen. Legegyszerűbben ezt a RetróVasak facebook-oldalán, üzenet formájában tudjuk megejteni.

Támogasd a túrát, nyerd meg a Škodát!

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft., A Paksi Kávé, Mohai Kárpit

The post Škoda-kaland – útiterv, helyszínek, találkozási pontok appeared first on Retrovasak.hu.

Ne számítsatok óriási dolgokra, inkább a Škodák hangulatát szeretnénk megidézni ezzel a kis gyűjteménnyel, ami egyben még kedvesebbé teszi számunkra idei kalandautónkat. Az első kettőt kapásból egynek is vettem, mert összetartoznak, mint a Škoda, meg a héja.

1. Első és hátsó lámpák:

Kerek, vasaló, vagy inkább már a modernebb szögletes? Mi az első opció mellett tettük le a voksunkat, „a lámpa legyen kerek” alapon, talán már csak az ikerlámpát szeretjük jobban. Emellett pedig a hátsó vasaló is egy olyan részlet, ami hozzátartozik a márkához, aki akár csak meglát róla egy képet, egyből tudja, hogy egy Škodához tartozik.

2. Légbeömlő és szellőzőrács:

Előbbiből is van számos féle-fajta, de a lényeg az, hogy minimum +5 lóerőt ad ez a fantasztikus optikai tuning, és semmiért le nem vennénk az autónkról, még annak tudatában sem, hogy imád oda-vissza csúszkálni. A szellőzőrács eredeti pár, Balázstól kaptuk, anélkül nem volt igazi a 105S. Sajnos a kis rögzítőműanyagokat nem találtuk meg hozzá, de így sem esett le a csehországi karikánk alatt sem, úgyhogy elég fixnek tűnik.

3. Kilátás:

Kívülről belülre haladunk, és ha van valami, ami feltűnik a 105S-ben (meg úgy általában a szocialista blokk autóiban), az a remek panoráma. Ki ne tapasztalta volna a modern autók lőrésszerű hátsó szélvédőit, amin nem igazán jó a kilátás, ezért aztán az sem hátrány, ha van radar és tolatókamera. Nos, ezek itt nincsenek, cserébe viszont remekül kilátunk, bármerre is forgatjuk a nyakunkat.

4. Váltógomb:

Az eredeti is ott figyel a kesztyűtartóban, de szerencsére a vásárláskor egy hamisíthatatlan kisautós sebváltó gombot is kaptunk a Škodához, amit természetesen meg is tartottunk. Van saját is, szintén egy Škodáról származik, ám sajnos a menete nem jó, erre mindenképp ügyeljetek, ha vásárolni szeretnétek a járgányotokba! Bár manapság már nem divat lecserélni a váltógombot, szerintünk igazán kedves kis „extra”, persze a fokozatokat nem árt jól ismerni hozzá.

5. Kardánbox:

Ez sem gyári tartozék, de ettől még igencsak menő! Nem csupán a tízkazettás középkonzoli tartó, de egy egész méretes kacattartó is jár hozzá, amibe egy pénztárca is csodálatosan beleillik. Sajnos a rádiósmagnó jelenleg működésképtelen, de a Škoda-kaland nyári túrájának (július 2.) kezdetéig bekötjük. A kazettatartóhoz visszakanyarodva, igen ötletesen oldották meg a gombnyomásos kioldást. A „matricás faberakás” mellett a Škoda-felirat (szintén matrica) a másik kedvencünk!

6. Műszerfal:

Nem hinném, hogy bárkinek is magyarázni kell a Škoda-műszerfal nagyszerűségét, a körműszerek vitathatatlanul jobban néznek ki (a Rapid csíkja meg pláne), de ettől függetlenül ez is nagyon praktikus. Azért a hetvenes években – sőt, igazából a mai napig – ez egy igen informatív és komplex egységnek számított, minden tudnivalót tartalmazva. Igaz az olajszint visszajelzője alapból is piros, így ha rásüt a nap, simán hihetjük, hogy felvillant, pedig nem! Felhívnám még a fotón látható számláló-együttállásra is a figyelmet, épp a 120.000 kilométert léptük át vele.

7. Gurtni:

Megint csak egy egyszerű, de nagyszerű találmány, ami sokkal kényelmesebbé teszi az ajtóbehúzást, mint mondjuk egy kezdetleges könyöklőbe integrált mélyedés. Ráadásul ez nemigen kopik, repedezik, de ha mégis történik vele valami, pofonegyszerű a cseréje.

8. Rejtekhely:

Nem csak elöl van ám csomagtartó a Škodában! Ha valamit szeretnénk elrejteni a kíváncsi szemek elöl, akkor egyszerűen csak dugjuk el a hátsó ülés mögötti rekeszbe. A hátsó üléslapot felhajtva, a hátlapot előredöntve egész nagy pótcsomagteret kapunk.

9. Ödön:

Ő igazából nem kizárólag a Škodánk tartozéka, hanem a mindenkori kalandjaink legfontosabb kabalafigurája. Ödön már sokadik alkalommal bólogatja körbe velünk az országot, illetve természetesen Csehországba is elvittük. Lett rajta ugyan egy kis plezúr – hajtűkanyarokban hajlamos felborulni, és ide-oda csúszkálni – de egyébként nagyon jól bírja a gyűrődést, saccra olyan 7-8 ezer kilométert utazott már, mióta a RetróVasak alkalmazásában áll.

+1 – simán jól mutat egy Ferrari mellett

Ehhez talán nem is kellenek szavak, egy cseh MOL (!) benzinkútnál a legnagyobb meglepetésünkre mellénk gurult egy F430-as, mi pedig kihasználva az alkalmat, azonnal lőttünk pár képet. Hát nem olyan, mint két tojás? Természetesen nem, de színben egész jól passzolnak!

Bense Róbert

Ha még nem tudjátok, hogy mi is az a Škoda-kaland, nézzétek végig a már eddig megjelent cikkeinket, hamarosan pedig arról is mindenkit tájékoztatunk, hogy idei túránk milyen útvonalon fog haladni, és miként lehet megnyerni idei túraautónkat, a ’79-es 105S-t!

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – 9+1 dolog, amit szeretünk a 105S-ünkben appeared first on Retrovasak.hu.

Nagy szerencsém, hogy Kalóczkai Sanyi bácsi elvállalta a 105S átnézését, mert máshol vélhetően hosszú hetekre a „várólistára” került volna az autó, annyi idő pedig most nem volt. A futómű viszonylag gyorsan orvosolható problémát jelentett (ég és föld lett utána a Škoda úttartása, vezethetősége), azonban a kuplungnál már nem volt ilyen egyszerű a helyzet.

Egy szimpla beállítást vizionáltunk, ám mint kiderült, a tárcsa elég komolyan deformálódott, így hát elkezdődött a harc egy új darabért. Itt vált szerteágazóvá a sztori, hiszen többen, több helyről igyekeztünk szerezni, és végül úgy tűnt, hogy lesz is, de szerda délután kiderült, hogy a régebbi, „békáshoz” tartozó tárcsából csak a számítógép szerint van, viszont raktáron legfeljebb a hűlt helyét találhatták meg.

Ennél a pontnál jött a képbe Kathi Balázs, akit már jól ismerhettek a Keleti Blogból, illetve számos cikkünk szerzője is itt, a RetróVasakon, nem mellesleg pedig velünk tart a hétvégi kiruccanásunkon is. Balázs vérbeli Škodás, és talált is egy dobozos (!) kuplungtárcsát, amiért elviharzottam Hajdúböszörménybe, majd délután 5-kor már Sanyi bácsinál volt, várva a beszerelésre. Az autót végül csütörtökön hoztam el, ezúton is köszönet mindenkinek, aki segített a gondok megoldásában!

Ezt követően végre a múltkoriban már említett csehországi utunk felé fordíthattuk minden figyelmünket, kalandunk első felvonásának fő programja ugyanis nem más, mint ellátogatni Mladá Boleslavba, a Škoda Múzeumba, méghozzá a mi 105s-ünkkel, valamint a Duna Autó Zrt. Superbjével. Négyen megyünk, Icu és Peti az újban, én és Balázs a régiben utazva vágunk neki a Szlovákián is keresztülvezető, oda-vissza kb. 1200 kilométeres útnak. Biatorbágyról indulunk szombat reggel, majd este remélhetőleg már Mladá Boleslavból posztolunk az Instánkra.

Vasárnap Prága a terv, ha minden jól megy, a Trabant Múzeumba is elnézünk, hétfőn pedig a Škoda Múzeumé lesz a főszerep. Kedden reggel indulunk vissza, és vélhetően péntek-szombat magasságában jön a részletes beszámolónk, addig is azonban igyekszünk közösségi oldalainkon is aktívak lenni, valamint egy galériát is biztosan összerakunk már az út alatt.

Bense Róbert

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – irány Csehország appeared first on Retrovasak.hu.

Mindenesetre elkezdtünk gőzerővel készülni a nyári túránk főpróbájára, ami nem más lesz, mint egy látogatás a Mladá Boleslav-i Škoda-múzeumba, melyre a jövő hétvégén kerítünk sort, és még egy kísérőautót is kapunk a Duna Autó Zrt. jóvoltából, így egy egész kis csapattal vágunk neki az oda-vissza kb. 1200 kilométeres útnak! Minderről lesz még egy bővebb cikk néhány napon belül. Ha pedig minden jól megy, még egy plusz autós jellegű programot beiktatunk a csehországi hétvégénkbe, de ez maradjon most még meglepetés!

Addig is fogadjátok szeretettel ezt a néhány fotót az autónkról, kimentem a mezőtúri téglagyárhoz, a bejárat környéke tökéletes helyszín retró-fotózáshoz. Tudom, 1-2 műanyag elem még hiányzik (pótolni fogjuk), és a dísztárcsák sincsenek fenn (igazából eléggé el vannak anyátlanodva, úgyhogy azt sanszos, hogy csak a nyári túránkra kapja meg újrakrómozva). Viszont ami a lényeg, hogy minden apróbb tennivaló ellenére is szorgosan falja a tesztkilométereket az 1979-es 105 S a maga kis kedves tempójában, és már nagyon várjuk, hogy ellátogassunk vele a szülőhelyére!

Bense Róbert

Csatlakozzatok hozzánk Instagramon is, ha naprakészek szeretnétek maradni a Škoda-kalanddal kapcsolatosan!

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – az első közös kilométerek appeared first on Retrovasak.hu.

Bújtuk a hirdetéseket minden lehetséges felületen, de valahogy nem találtuk meg az igazit. Akadt itt-ott egy reménysugár, majdnem elkocsikáztunk Pécsig egy 105-ösért, de aztán végül meggondoltuk magunkat. A 100-as eddigre már kiesett a látókörünkből (volt egy ígéretes darab, de egy szempillantás alatt elvitték). Ezt követően erősen leszűkítettük az igényeinket: elöl kerek, hátul vasaló lámpa. Nagyjából ennyit szerettünk volna, maradt a 105/120. Mint azt már az előző cikkben is említettem, a lényeg az volt, hogy a beltér és a karosszéria egyben legyen, és lehetőleg ne kelljen újrafényeztetni az autót. Az árak a kritériumok fényében elég vegyesek voltak, de általánosságban azért elmondható, hogy épkézláb darabokat 200 ezer alatt nemigen lehetett találni, és akkor a valóságtól elrugaszkodott hirdetésekről még nem is beszéltünk.

Aztán valamikor október közepén – már nem is emlékszem pontosan, melyik facebook-posztunk alá – érkezett egy komment, egy eladó 105-ösről. Kértem, és kaptam is róla fényképeket, azok alapján pedig ígéretesnek tűnt a dolog, és gyors telefonos egyeztetés után úgy döntöttünk, hogy megérné megnézni az autót.

Zoliék trélerrel gurultak el Nagykanizsáig (nem bízták a srácok a véletlenre), ahol kiderült, hogy a narancs Škoda hosszú évek óta a garázs fogságában él, igaz néha kihozták kicsit megjáratni a kertbe, hogy mégis érje egy kis napfény, bár az utóbbi időkben már ez a program is el-elmaradt. A tulajdonos apósáé volt a 105-ös, aki városban, rövidebb vidéki utakra használta, de nem az az autó volt, amit rommá hajtottak, vagy befogtak melósnak.

Ez látszott is rajta kívül és belül is, volt gazdája becsülettel gondját viselte, ám azóta elrepült jó néhány év, és miután letámasztották, már inkább csak a helyet foglalta a Škoda. Mivel a karosszéria és az utastér is jó egészségnek örvendett, és az „elöl kerek – hátul vasaló” kívánságunk is teljesült, ezért a legfőbb célkitűzéseknek megfelelt a járgány. A mérleg másik serpenyőjében azonban ott volt, hogy egyrészt nem volt indítható, másrészt pedig műszaki sem volt rajta már hosszú évek óta. Az ár viszont nem volt magas, így aztán rövid egyezkedést követően fel is került a trélerre a 105-ös.

Először Diósdra vitték az autót, itt találkoztam én is vele, már november elején. Ekkor még teljesen egyben volt, és magam is meglepődtem, hogy mennyire jól mutatott. Belül a klasszikus autós váltógomb mellé még egy 10 helyes kazettatartó is járt, az üléseket pedig legalább két sor huzat védte. Színtiszta időutazás volt a benne eltöltött idő. Habár a karosszéria rendben volt, az egyértelművé vált, hogy az abroncsokat le kell cserélni, illetve a felniket is újra kell fújni, és a lökhárítókkal is kezdeni kéne valamit, mert eléggé mattá váltak az évek alatt. Ám nem ezek voltak az elsődleges feladatok.

Miután elmentem, Tarnai Zsolték lényegében szétkapták az autót, mint foxi a lábtörlőt, és kezdetét vette a műszaki állapot felmérése, majd a felújítás. A fékekre, a futóműre, és a kipufogó- illetve a gyújtásrendszerre is ráfért már a foglalkozás, a karburátort pedig ki kellett tisztítani. A vízcsövek, a lengéscsillapítók, továbbá a kormányösszekötő perselye cserés volt. Az alkatrésztámogatást és beszerzést ezúttal a Motopartsnak és a Fortuna Bt.-nek köszönhettük, utóbbival volt is bőven dolguk.

Ugyan könnyűnek tűnhet beszerezni egy Škodához a szükséges alkatrészeket, ám sajnos többször is előfordult, hogy rosszat küldtek, és ez akkor válik különösen problémássá, ha mondjuk épp Szlovákiából érkezett az a bizonyos küldemény. Szóval ezekkel az oda-visszákkal azért repültek a napok. Időközben a motor is kikerült, és egészen Mezőszilasig utazott, ahol a Fortuna Bt. vette kezelésbe, és újította fel, hogy aztán úgy duruzsoljon, mintha új volna. Mindez, amit most itt 10 sorban elhadartam, hosszú munkaórákat vett igénybe, szóval maximális köszönet mindazoknak, akik részt vettek benne!

A 105 S utolsó simításai a napokban esedékesek, egy sikeres műszakival pedig remélhetőleg felkerül az i-re a pont, hogy aztán április végén elindulhassunk Csehországba! A következő cikk már részben erről is fog szólni, no meg az első közös kilométerekről!

Bense Róbert

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post Škoda-kaland – vásárlás és felújítás appeared first on Retrovasak.hu.

A II. RetróVasak találkozó után szinte egyből nekiálltunk keresgélni a Škodák között, ekkorra már eldöntött volt, hogy a 2018-as túránkba a cseh(szlovák) márka egyik általunk is kedvelt típusával fogunk belevágni. Több lehetőséggel is számoltunk, leginkább a kor/ár/állapot háromszögeléssel próbáltuk leszűkíteni a keresést. Volt szó S100-asról, 120-asról, ám a végén egy 105 S lett a befutó!

Egy elég korai, 1979-es példányt sikerült kifognunk, mely ugyan pár éve már parkolópályára lett állítva, de első ránézésre korántsem volt elszomorító állapotban, sőt, második ránézésre sem. Ez persze egyáltalán nem azt jelentette, hogy nem volt vele munka, de alapvetően most is az volt a cél, hogy ne a tökéletesbe üljünk bele, hanem találjunk egy vállalható darabot, melyből néhány hónap leforgása alatt a használatra kész autót lehet faragni. Egy fontos részletre azonban kiemelten figyeltünk: lehetőleg ne legyen szükség komolyabb karosszéria/fényezési munkálatokra, mert azért az erősen megdobta a tavalyi büdzsénket.

Az alábbi fotón látható Škoda végül szinte minden paraméterünknek megfelelt, így el is hoztuk, és megkezdődhetett az állapotfelmérés, majd a munka, amiről azonban már a következő hetek cikkeiben fogok mesélni, hiszen, mint az előző években, idén is egy külön „előzmények” sorozatot szentelünk a kalandunk főszereplőjének, mellyel egyben fel is vezetjük a 2018-as túránkat! Rövidesen már beállított, friss képekkel is szolgálhatok, de úgy gondoltuk, hogy haladjunk szépen-sorban, és először mutassuk meg a felleléskori állapotokat.

Miután megtaláltuk új kalandunk négykerekűjét, el is kezdtük tervezni a túra felépítését, útvonalát, illetve a főbb lépéseket. Abban egyeztünk meg, hogy egy kicsit sűrűbbé tesszük a felvezetést, illetve a programot is két részre osztjuk. Mivel a Lada-kaland közel 10 hónapnyi történetét (leginkább az előzményeket és az utózöngéket) nehéz volt folytonosan tálalni, ezért most a decemberi bejelentés helyett inkább megvártuk a tavaszt, hogy a túra kezdetéig, és azt követően is lehetőleg hetente-kéthetente legyen valamilyen beszámoló, érdekesség, ami a Škodánkhoz köthető.

Ezen a szálon vittük tovább az elképzeléseinket, aminek aztán az lett a vége, hogy két fő részre osztottunk a Skoda-kalandot. Az első egy csehországi kiruccanás lesz, április végén, a másik pedig ismét egy nagyobb karika lesz Magyarországon, amit igyekszünk minél színesebbé tenni! Az első etap április 28. és május 1. között lesz, a második pedig július 2. és július 23. között. Ezen két időszak alatt nagyjából 3500-4000 kilométer vár ránk, és reméljük, hogy rengeteg emlékezetes pillanat lesz az utunk alatt, legalább annyi, mint az előző két esztendőben.

Természetesen – bármennyire is szeretnénk – nem tartjuk meg magunknak a Škodát, ezúttal is versenybe szállhattok az autóért, melyet előreláthatólag augusztus elején fogunk kisorsolni, és szeptember közepén, a III. RetróVasak találkozón adjuk át a szerencsés nyertesnek. Addig azonban még sok-sok történetet szeretnénk kibontani a Škoda-kaland égisze alatt, tartsatok velünk idén is, találkozzunk a túrán, valamint az őszi találkozónkon, és Škodázzunk közösen egy jót!

Hamarosan folytatjuk a történetet, jön a vásárlás és a felújítás folyamatának részletes leírása, utána pedig már a csehországi úttal foglalkozunk.

Bense Róbert

A Škoda-kaland fő támogatói: Duna Autó Zrt., Suzuki Barta Cégcsoport, Fortuna Bt., Vacer Trade Kft., Motoparts Webáruház, DS Car Autómentő Kft.

The post A retrovasak.hu bemutatja: Škoda-kaland 2018 appeared first on Retrovasak.hu.