Miután elbúcsúztunk Debrecentől, és utolsó nyilvános állomáspontunkat, a LADA Ujhelyit is magunk mögött hagytuk, egyből a hajdúböszörményi MAMRE Szállóba vitt az utunk, ahol aztán letettük egymás mellé a Vestát és az 1200s-t, és Ödönt is megitattuk. Sikerült úgy kisakkozni az időnket, hogy este kicsit lazábbra vehessük a figurát, így hát belefért még a napunkba egy séta Hajdúböszörmény pazarul újraálmodott főterén, és az akkor már több mint 2300 kilométeren keresztül utaztatott (!) Unicummal is tudtunk végre koccintani egyet. A Múzeum Presszóhoz kiülve a helyi sörmanufaktúra (Hajdú Serház) IPA-ját kóstoltuk meg, bátran ajánlom, ha a környéken jártok, próbáljatok rá. Balázs, aki szigorúan csak kólázott, még elvitt minket egy éjszakai városnéző útra a Skodájával, tökéletes este volt!

Vasárnap a piacon kezdtük a napot, a gyors reggelit követően, Honffy Danival kiegészülve (aki ezúttal telekocsival jött, a Trabantot hagyta pihenni) már indultunk is a Baross térre, ahol a már említett Skoda mellett ott figyelt Ilyés András 1958-as Steyr-Puch 500-asa, de akadt, aki Trabival, vagy épp egy ’83-as SAAB 900-assal érkezett. Hogy a Lada-vonal se maradjon ki, egy 1986-os, szép állapotban megőrzött 1200s is befutott, készítettünk is néhány közös képet.

Icuval és Zolival karöltve adtunk egy közös interjút a Hajdúböszörményi Televíziónak, majd átgurultunk a főtér szomszédságába. A vágóképek egy része a Puch-ból kiemelkedve készültek, elképesztően mókás látványt nyújtott, bár a körforgalomban megtett két plusz karika közben/után nem lettem volna az operatőr helyében.

Engedélyt kaptunk, hogy néhány fotó erejéig beparkoljunk a díszburkolatra, és ha már ott voltunk, lőttünk pár képet, amin a RetróVasak túracsapata látható. Mondtam is Icunak, hogy ahhoz képest, hogy 3 hétig utaztunk, mellette írtuk a cikkeket, készítettük a fotókat, előzetesen pedig 8,5 hónapig szervezkedtünk és tervezgettünk, egészen frissen festettünk még a Lada-kaland késői pillanataiban is.

Ehhez nyilvánvalóan kellett az a 327 kávé is, amit magunkba öntöttünk az utazásunk alatt, és amelynek utolsó csészéjét a Keleti Blog csapatával kiegészülve fogyasztottuk el. Persze a koffein mellett az a számos élmény és találkozás is pörgésben tartott minket, melyekről az összefoglalókban igyekeztem minél teljesebb módon beszámolni, nem volt egy unalmas percünk sem a túra alatt, hálás köszönetem azoknak, akik akár csak egyetlen érdekes történetszállal is gazdagították az elmúlt heteket!

Délután 3-kor aztán búcsút intettünk Keleti Blog tagjainak, mi pedig a két Ladával még intéztünk egy becsületbeli teletankot, Ica megölelte Gizit (időközben kiderült, hogy ez volt az 1200s leánykori neve, de erről egy későbbi cikkben még írni fogok), megköszönte, hogy vigyázott ránk, és egyben el is búcsúzott tőle.

A hazafelé vezető, nagyjából 120 kilométert egyedül tettem meg, az eltervezett 1800-2000 helyett a Lada-kaland 2438 km után érkezett el a végéhez, és most még teljességgel képtelen vagyok felfogni azt, hogy „ennyi” volt. Azért a macskaköröm, mert bár a következő túrára most újból egy évet várni kell, a kaland ettől még tovább fog íródni, ami kell is ahhoz, hogy az előzményekkel, és a túrával együtt a történet egy kerek egésszé álljon össze.

Hogy mi a következő lépés? Július 15-én kisorsoljuk az 1200s-t azok között, akik beszálltak az autóért folytatott játékba, augusztus 19-én pedig ünnepélyes keretek között átadjuk a nyertesnek a Ladát, méghozzá a jubileumi, 10. Veterán Kulturális Egyesület találkozóján, Hajdúböszörményben!

Úgyhogy továbbra is arra kérlek titeket, hogy éberen figyeljétek a Lada-kaland utózöngéit, akad még néhány izgalmas történet a tarsolyunkban. Illetve szeretném megragadni az alkalmat, hogy megköszönjem mindenkinek az eddigi segítséget és figyelmet, nélkületek csak öncélú autózgatás lett volna a Lada-kaland, veletek kiegészülve viszont egy valódi közösségi élményé válhatott!

A túráról készült összefoglalókat ide kattintva olvashatjátok!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 21. nap | Hajdúböszörmény appeared first on Retrovasak.hu.

Frissen indultunk neki a napnak, ám sajnos az időjárás úgy gondolta, hogy a morcosabbik oldalát mutatja meg nekünk, így aztán az érkezés után kisvártatva el is kezdett zuhogni az eső. Némi csúszás után végül elnavigáltak minket Belláék ahhoz a telephez, melyről már annyit olvashattatok a retrovasak.hu-n! Béke Antal az egykori csirkeneveldéből valódi retró busz/autóparkot varázsolt az évek alatt. Persze ezt ne úgy értsétek, mint valami turistalátványosságot (nem is ez a cél), az itt látható járművek ugyanis inkább a megmentett, felújításra szoruló kategóriába tartoznak. Viszont az ottlétünk alatt is egy 55-ös (Lux) Ikarus készült az új életére, tehát biztosak vagyunk benne, hogy ezek a járművek jó helyen vannak, még jobb kezekben, és minden esélyük megvan arra, hogy egyszer majd szép veteránokként gurulhassanak az utakon.

Az eső miatt a fedett részeken kezdtem a nézelődést, a hatalmas, hangárnak is beillő garázsban porlepte, de gyönyörű (többnyire) szoci vasak laktak. Volt itt ötvenezret sem futott Skoda és Lada is, állapotukat nézve egész biztos, hogy nem fordult át az órájuk. De Kispók, Izs, Nysa, sőt még egy platós Barkas is megbújt a félhomályban. A borongós időt aztán felváltotta a napsütés, és végre az udvarra is kimerészkedhettünk a fényképezővel. Kinn Csepelek (köztük egy D-720 is), Ifák, régi és újabb Ikarusok (köztük néhány BKV-s, és MVK-s), a telep előtt pedig egy mai napig használt Rába 833 is parkolt.

Míg Bella és Ica bográcsban készítették a vacsorára szánt gulyást, addig a körülöttem lévő összes, műszakival rendelkező szocijárgányt elvittem egy körre, köszönöm Mátó Zolinak, hogy átengedte Bolha vezetőülését, de Balázs Skodája is nagy élmény volt, a kifejezetten pörgős fehér 1200s-ről már nem is beszélve! Végezetül egy Csepel szomszédságában, Verhovinán terítve megvacsoráztunk, majd búcsút intettünk egymásnak. Remek nap volt, köszönet mindenkinek, aki részt vett benne, továbbá hálásak vagyunk azért is, hogy Antal lehetőséget adott a telep bemutatására!

Ma 15 órára voltunk hivatalosak a Lada Ujhelyihez, a rekkenő hőségben elefántfüleket kötelező jelleggel irányba lőve suhantunk Debrecenbe, ahová ekkor már Zoli is megérkezett hűséges kísérőautónkkal. A tavalyihoz hasonló városnézés ezúttal elmaradt, hiszen már érkezésünkkor egy szép Lada-sor fogadott minket.

A kör hamarosan egy általunk a szolnoki Szociautó Találkozóról már ismert Volga kombival bővült, majd egy pazar Moszkvics 407, és egy Lada 1500 kombival vált szinte teltházassá a parkoló. Tudom, hogy most furán néztek, ugyanis 1500 kombiból mindössze 3 darab készült, ám Vaskovits Zsolt az 1976-os modellre megszólalásig hasonló módon építette át 2102-esét, időt, energiát, és természetesen anyagiakat nem sajnálva. Tűzfaltól előre az autó az 1500-asra hajaz, igen komoly replika, mint ezt már oly sokszor leírtam, természetesen erről a Ladáról is olvashattok majd nálunk a közeljövőben!

A kötelező eső persze ezúttal is megérkezett, ám szerencsénkre a program lényegi részébe nem szólt bele az időjárás. A Vesta-tesztköröket sem befolyásolta a locspocs, mi viszont beljebb húzódtunk, egyúttal pedig körbe is rajongtuk az Ujhelyi szalon ékkövét, egy 1958-as évjáratú Mercedes-Benz 219 Pontont.

Holnap elérkezik a Lada-kaland utolsó napja, Hajdúböszörményben a Keleti Blog csapatával közös programot tartunk, a várost érintő konvojozással, amivel méltó módon, jó hangulatban, és remélhetőleg esőmentesen zárhatjuk le a 2300. kilométerét taposó, rengeteg élményt magában foglaló túránkat!

Vasárnap éjfélig még beszállhattok a Ladánkért folyó játékba, az autót július 15-én sorsoljuk ki! A Lada-kaland utolsó összefoglalója hétfőn este érkezik, az augusztus 18-ai, szintén hajdúböszörményi átadásig pedig még számos sztori színesíti majd 1200s-ünk útját, úgyhogy maradjatok továbbra is a retrovasak.hu közelében!

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 19.|20. nap – Polgár | Debrecen appeared first on Retrovasak.hu.

Mint ahogy azt már az előző összefoglalóban is említettem, a Csepel Autó Gyártmánymúzeum szerda reggelre csúszott. 11-kor érkeztünk meg az Áti-Sziget telephelyére, mely az egykori Csepel Autógyár (a második világháború előtt pedig a Dunai Repülőgépgyár) helyszíne. Így hát nem is csoda, hogy a történelmi jelentőségű épületek között helyet kapott egy múzeum, ami a múlt előtt tiszteleg. Fejős Mihály támogatásával és közreműködésével valósult meg a kiállítás, mintegy 700 négyzetméteren, legendás gépeket felvonultatva, melyek magángyűjtemények részét képezik, és felbecsülhetetlen értéket képviselnek jelenlegi állapotukban. Az 59-es számú épület előtt már várt minket Békés György, aki remek hangulatú, és információkban gazdag tárlatvezetéssel gazdagította az ismereteinket. Megnézhettük közelebbről többek között a D-344.01-et egységes, zárt felépítménnyel, a D-705 nyergesvontatót, és a D-707.30 típusú tűzoltót, de az utolsó tehergépkocsit is láthattuk (Toldi – D-582.72), mely a gyárban készült. György említette, hogy várnak a gyűjteménybe B-300-as, D-350-es, továbbá 130-as Csepel terepjárót is! Ha Szigetszentmiklós környékén jártok, mindenképp szánjatok legalább 2-3 órát a díjmentesen látogatható tárlatra, tartalmas és emlékezetes élményben lesz részetek, az érkezés előtt viszont 2-3 nappal érdemes odatelefonálni.

Mielőtt Gyöngyös felé fordítottuk volna a Ladánk orrát, befutott Zoli is, méghozzá a piros, 1200-es kombijával, így készíthettünk néhány közös fotót. A még némileg viseletes autóról, annak történetéről, közeljövőbeli felújításáról részletesen olvashattok majd a retrovasak.hu-n, mi már nagyon várjuk, hogy miképp újul meg a patinás vas. Már bőven elmúlt dél, mire megkezdtük Icussal a közel 130 kilométeres etapunkat, melynek végállomása Vécs volt, ahol édesapáméknál pakoltuk ki csomagtartónk tartalmát, majd egy rövid kávészünetet követően már száguldottunk is tovább Gyöngyösre, a MaxiRádió stúdiójába. Időközben Zoli is autót váltott (szépen összefésültük a szálakat), már a Vestával érkezett a Jókai utcába, ahol Mikola Ferenc élesített mikrofonokkal várta a RetróVasak csapatát. A közel egyórás beszélgetést jövő héten hallgathatjátok a 92.4-en (a város közelében), de mivel volt fb-live adás is, ezért ide kattintva akár most is visszanézhetitek a vágatlan változatot.

A felvétel után a Gyöngyösi Állatkert parkolójához gurultunk, ahol egy a miénkhez igen hasonló autópárossal hozta össze a RetróVasak csapatát a sors, Huber Virgil és családja egy Lada 1200-essel és egy Vesta Lux-szal érkezett (előbbiről még fogtok olvasni nálunk), egy alternatív valóságban lehet, hogy pont így néz ki a Lada-kaland! Be is álltunk a két „nagypapa” közé a két „unokával”, hogy a lehető legjobban szemléltessük a párosítást!

Este még készítettünk néhány emlékezetes fotót a Mátrával a háttérben, melynek vonulatain hol egy zápor, hol pedig az egyre gyengülő napsugarak száguldottak végig, a tavalyi találkozásunkhoz hasonlóan ismét megmutatta tehát ezer arcát, megunhatatlan látványt nyújtva.

Ma reggel nem kevésbé szép helyekre vezetett tovább az utunk, immár átlépve a Lada-kaland 2000. kilométerét! Eger városán keresztülvágva Bélapátfalva volt a cél, ahol először a Bél-kő természetes és a bányászat által mesterséges módon kialakult sziklarengetege előtt parkoltuk le az 1200s-t, ahol nagy meglepetésünkre a csornai Vesta-tesztautóval, és egy testvérmodellel is összetalálkoztunk. Mivel volt bőven időnk, ezért a közeli Szilvásváradra is átgurultunk, ahol a Szalajka-völgyben töltődtünk kicsit.

Bélapátfalvára visszatérve a ciszterci kolostornál kötöttünk ki, szinte egyszerre érkeztünk meg Flaskay Tamás 1977-es 2101-esével. Konvojban mentünk át először a Lak-völgyi tóhoz, majd az Egercsehi Szénbánya szénrakodójához, utána pedig Egerbe, ahol a Bikavér Ünnepen megnéztük a helyi és környékbeli veteránokat.

Gál Dénes Volvo PV 544 F típusú, 1963-ból származó négykerekűje mellett láthattunk „autómentő” Barkas-t, Trabanttal a platóján, de hogy a Lada mellett maradjunk, egy csodálatos, almazöld színű kombinál is sikerült leejteni az állunkat. Kár lett volna kihagyni, köszönjük Tamáséknak, hogy elnavigáltak minket a helyszínre!

Holnap elhagyjuk a Mátra környékét, és egészen Polgárig autózunk, ahol három kedves „kollégával” és baráttal, Tonhajzer Arabellával, Mátó Zoltánnal, valamint Kathi Balázzsal közösen indulunk el a Béke Antal nevével fémjelzett, híres-neves „csirketelep” felé! Izgalmas lesz a Lada-kaland utolsó három napja is, szombaton Debrecen, vasárnap pedig Hajdúböszörmény következik.

A Lada-kaland következő (nyilvános) állomáspontja szombaton, Debrecenben, a LADA Ujhelyinél lesz, 15-18 óra között. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 17.|18. nap – Gyöngyös | Bélapátfalva appeared first on Retrovasak.hu.

Viszonylag korán kezdődött a napunk, frissen hagytuk el a székesfehérvári Budai Panzió pihentető éjszakát biztosító szobáját, majd Perkáta irányába fordultunk, de mivel  legalább 3-4 óra „holtidőnk” maradt, ezért beiktattuk a megállók közé a Velencei-tavat. Mivel itt sem lehet csak úgy minden sarkon begurulni a tó széléig, ezért bekönyörögtük magunkat egy zárt, ám annál szebb horgászegyesületi partszakaszhoz, ez lett a végeredmény, szerintünk megérte:

Egy gyors ebédet követően már tényleg Perkáta következett, Rajcsányi Lászlóval a páratlan díszparkkal szegélyezett, nemrégiben felújított Győry-kastély tőszomszédságában találkoztunk. Az 1800-as évek elején átépített, klasszicista jegyeket magán hordozó épület néhány éve még jóval szomorúbb állapotban várta a renoválást, ma már azonban kastélyhoz méltó módon fogadja a látogatókat. László gyűjteményének egy része itt található meg, a Monarchia korából származó kitüntetések, pénzérmék, bútorok és használati tárgyak mellett a vándorkiállítás két legkülönlegesebb pontja a nagykőrösi Világmozgó első eredeti vetítőgépe 1908-ból, valamint a Rideg Krisztián által elkészített, 1860-as évekből származó velocipéd replikája.

A tárlat másik fele László magángyűjteménye, ahol a fali polcon pihenő, 1962-es Jawa Pionyr-től, a román Mobra motoron át, a Wartburg 1000 elektromos módon mozgásra bírható blokkján keresztül egészen a régi tévékig, rádiókig, írógépekig és kerékpárokig rengeteg érdekes látnivalóval találkozni. Fontos, hogy előzetes bejelentkezés után látogatható a tárlat, de semmiképp ne hagyjátok ki, ha Perkáta felé jártok!

Biztosan emlékeztek még Bús Csabára, akivel tavaly, a Trabant-kalandon közösen jártuk be Dunaújvárost. Csaba akkor még Ladával kísért minket, most viszont egy igen elegáns Jaguar X-type volánja mögött „vezette fel” az 1200s-ünket egészen a Dunai Vasműig. Itt azonban már egy teljes egészében keleti csoport fogadott minket, Hegyesi Gyulával az élen, aki a Dunaújvárosi Steel Cars csapatának oszlopos tagja. Gyula neve is ismerősen csenghet a retrovasak.hu olvasói számára, hiszen a taxi-Wartburgját már láthattátok a hasábjainkon, azonban most egy mentett Barkasszal érkezett. Mellette egy pedálos Moszkviccsal a tetőcsomagtartóján közlekedő, „postás zöld” 1300-as, egy 1.3-as Wartburg, és egy valódi rali-Trabi is felsorakozott a Vasmű kapuja előtt, remek kis csokor volt, mindegyik autóról olvashattok nálunk a közeljövőben!

A Steel Cars baráti csoportnak indult, és szerencsére meg is maradt annak, őszinte a rajongásuk a keleti járgányok iránt, így aztán könnyen megtaláltuk a közös nevezőt. Ha már ilyen szépen összegyűltünk, konvojban ki is gurultunk a Duna-partra, itt csatlakozott még hozzánk két Kispók is, hogy teljes legyen a kép!

Este szalkszentmártoni szállásunk felé indultunk, hazudnék, ha azt mondanám, hogy az 51-es főút belopta magát a szívembe, lévén irdatlanul nagy rajta a kamionforgalom, egy teherautó szépen be is terítette a Ladánk szélvédőjét valamilyen nedves-sóderes-kavicsos masszával, ezúton is „hálás köszönet” az új felverődésekért, melyeket a szélvédőnkön okozott! Másnap a Szalki Fogadó pálmafás bejáratától indult a kaland 16. napja, a terv pedig kicsit változott, mivel a Csepel Autó Gyártmánymúzeumot a kedd délután helyett szerdán reggel tudjuk megnézni, erre a napra viszont lesz még egy kis Ladás meglepetésünk is, de erről majd a következő összefoglalóban!

Nem maradtunk persze program nélkül, mivel a Dunavarsányi Panderosa Lovaspanzió amellett, hogy gyönyörű helyen fekszik, és igazi családbarát szállás, még egy titkot is rejt a birtok egyik félreeső szegletében. Az ötvenes évek végén épített lokátoros állomás és bunker több mint 600 négyzetméteres folyosó és teremrendszerébe egy hihetetlenül súlyos biztonsági ajtón keresztül lehet bejutni. A Tapintható történetelem tárlat a haditechnikai szoba mellett egy kicsit könnyedebb témát, egy az úttörőkhöz kapcsolódó kiállítást is rejt, urbexeseknek, felfedezőknek kötelező látványosság, melegebb felsőrészt viszont érdemes vinni, mert odabenn még a nyári időszakban is csupán 15 fok körüli a hőmérséklet. A bunkerről közelmúltbeli és régi fotókat ide kattintva találhattok.

Még egy meglepetés tarkította a délutánunkat, ugyanis Honffy Dani – akivel most is sikerült önkéntelenül is egyenpólót venni – elpöfögött a Trabijával Dunavarsányba, ahol előbb a panziónál, majd a szigetszentmiklósi partszakasznál is lőttünk néhány képet, illetve megbeszéltük, hogy hol tudna még csatlakozni hozzánk a Lada-kaland utolsó napjaiban. A „Trabinkat” mindig élmény megpillantani, nem bírok mellette elmenni anélkül, hogy meg ne lapogatnám, vagy ne mondjak neki egy jó szót, köszi Dani, hogy ma is részese voltál a túránknak!

Holnap hosszú utunk lesz, a Vécs-Gyöngyös-Vécs útvonalon fogunk haladni, délután a MaxiRádió vendégei leszünk, 17:30-tól pedig az állatkert parkolójában várjuk a kalandorokat egy közös beszélgetés, fotózás erejéig!

A Lada-kaland következő (nyilvános) állomáspontja szerdán, Gyöngyösön, az állatkert parkolójában lesz, 17:30-18:30 között. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 15.|16. nap – Perkáta | Dunaújváros | Szigetszentmiklós appeared first on Retrovasak.hu.

Ott hagytam abba legutóbb, hogy egy kis lazítás is belefért a péntek esténkbe. Ahogy kiment az esti összefoglaló, indultunk is Balatonkenesére, oda-vissza esőben jöttünk, szerencsénkre viszont a koncert alatt éppen csak csepegett. A történethez hozzátartozik az is, hogy a Reckless Roses sajnos csak egy rövidke időre tudta átadni a Guns N’ Roses hangulatot, ráadásul visszafelé már az eső is szakadni kezdett, de sebaj, legalább dolgozott egy kicsit végre az ablaktörlő is, ettől még patent kis este volt!

Hajnalig kopogott az eső az ablakon, reggel viszont már szikrázó napsütésre ébredtünk. Ha már lazítás, a balatonfüredi Felkelő Nap Háza minden szempontból az egyik legideálisabb szállásunk volt. A gyönyörű panoráma reggel és este is elvarázsolt minket, és az sem volt utolsó szempont, hogy végre rendezni tudtuk a sorainkat, hiszen három estét töltöttünk el itt. A néhány adag mosást és a pakolászást elégedett hátradőlés követte, jó volt kicsit kiszakadni a napról-napra történő málházásból, és a zacskós leves által nyújtotta instant „örömökből”.

Szombat délután a közeli Csopak volt az első megállónk, azon belül is a vasútállomás, ahol a 375.008 pályaszámú gőzös mellé gurultunk be, Schmid Kornél 2104-esével együtt. Többen is összesereglettünk, Srágli Istvánnak konkrétan nem tudtam újat mondani, kente-vágta a kaland történetét. Nem ez az első ilyen eset, időnként belekezdek az általam legjobbnak vélt sztorik mesélésébe, majd megértő ábrázattal szólnak közbe, hogy „tudom, olvastam”. Nagyon jóleső érzés ez, köszönöm, hogy ilyen sokan követitek a mi kis kalandozásainkat, és külön hála, hogy ennyire képben vagytok!

Este öt körül értünk Balatonfűzfő kikötőjébe, ahol már várt minket Fejes Károly és Huzsvár Zoltán, akik beavattak minket a Balatonfűzfői Kreitli Ferenc Veterán Autós és Motoros Egyesület mindennapjaiba. Megtudhattuk többek között azt is, hogy augusztus 6-án ismét megrendezik az immár hagyománnyá érett veterán jármű találkozót, ahol hetedik alkalommal gyűlnek össze az érdeklődők, kiállítók, és a baráti klubok tagjai. Közös túra, konvojozás, faros Ikarus-körutak is gazdagítják a programot, amit hamarosan a retrovasak.hu-n is megosztunk, az érdeklődőknek érdemes az alábbi eseményhez csatlakozni.

Már a kikötőben találkoztunk Skoda S100-assal, felújított, mindössze 2700 kilométert futott Kraz-zal, de az igazi meglepetések még csak ezután jöttek! Kreitli Ferenc a helyi veteránozás egyik legfontosabb alakja volt, emlékének tiszteletet állítva vette fel az egyesület a nevét, örökségét pedig mi magunk is láthattuk, két csodálatos Csepel motorkerékpár formájában. Kreitli úr számos kétkerekűt újított fel, méghozzá aprólékosan, rengeteg munkát belefektetve formálta tökéletessé a végeredményt, ezzel mintegy utat mutatva a klub jelenlegi tagjainak.

Utolsó állomásunk egy védett, lezárt, ám a múlt emlékeit makacsul őrző, bezárt gyártelepre vezetett – megnevezést, pontos címet szándékosan nem írok, maradjon ez most a mi kis titkunk. Az elmúlt hetek legélénkebb, legmúltidézőbb pillanatait éltük itt át, lehetetlen leírni a Csepel 450-es billencs, vagy a mindössze 51 kilométerrel az órájában leállított, gazzal benőtt 131-es ZiL látványát a mementóként magasodó, hatalmas betonváz előtt, de akár említhetném a magára hagyott 1300-as múló idővel folytatott küzdelmét. És akkor a garázsban lapuló, a jugoszláv nagykövetség által egykoron birtokolt Volgáról még nem is beszéltünk, ami poros mivolta ellenére szép állapotban várja a jobb sorsot.

Károly sietve intett, és már nyitotta is a következő ajtót, ahol a saját maga által felújított, szebbnél-szebb kétkerekűek sorakoztak, többek között 1957-es Pannonia TLT, 1959-es Danuvia, valamint egy fellelt állapotú P10-es első tulajdonostól. Végül azzal búcsúztunk el, hogy ide még vissza kell jönnünk, mert ezekre a különlegességekre nemhogy néhány óra, de még egy nap sem lenne elég. Hatalmas élményt kaptunk tőletek, igazán büszkék vagyunk a találkozásra, és remélhetőleg augusztusban is összefutunk majd!

Reggel ismét megtöltöttük Ladánk csomagtartóját, és Székesfehérvár felé vettük az irány, a Budai Vendégházban foglaltuk el a szobánkat, majd egyből a Városház térre mentünk, ahol a macskaköves sétálóutcában és az 1943-ban állított Országalmánál tettünk látogatást.

Sok időnk nem maradt a városnézésre, hiszen délután háromkor már egy jó 20-30 fős csoport várt ránk a Lada Siposnál. A parkolóban sorakozott kombi ezerkettes, szépséges ezeröcsik, de még egy Skoda is. A tesztautók sem pihentek, hiszen a 4×4 és a Vesta is folyamatosan rótták a köröket. A helyi Ladás közösséggel összebarátkozva megegyeztünk, hogy igyekszünk részt venni a hozzájuk is kapcsolódó találkozókon, illetve természetesen a srácok is kaptak tőlünk meghívást a szeptemberi, II. RetróVasak találkozóra. Már bőven elmúlt 6, mikor vitorlát bontottunk, holnap Perkátát és Dunaújvárost célozza meg a Lada-kaland, megkezdődik az utolsó hét!

A Lada-kaland következő (nyilvános) állomáspontja hétfőn, Dunaújvárosban, a Dunai Vasműnél lesz 15:30 – 17 óra között. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 13.|14. nap – Csopak | Balatonfűzfő | Székesfehérvár appeared first on Retrovasak.hu.

Hazánk legmagasabban fekvő városát, Zircet elhagyva a Balaton felé vettük az irányt Icuval és az 1200s-sel. Az éjszakai esőtől kicsit csapzottan, de koppra tankolva gurult a Lada a magyar tenger felé, amit a tavalyi kalandunkkal ellentétben idén az északi part felől közelítettük meg.

Egy dolog azonban nagyon is hasonlított a 2016-os érkezésünkhöz, ugyanis a Balaton ezúttal is kicsit haragosan fogadott minket. A szeles idő ellenére kerestünk egy szabadstrandot, egészen Örvényesig gurultunk (tudjátok, amiről az általunk imádott Hollywoodoo is írt egy dalt), ahol a strandkék pad, és a lángos mellett egy Balatoni világos biztosította a napi retróadagunkat. Sajnos egyre kevesebb ilyen hangulatos „nyilvános” partszakasszal találkozni, a tó többsége ugyanis mindenféle kerítésekkel, tiltótáblákkal, épületekkel van elzárva, és mint ahogy ez ilyenkor lenni szokott, időnként olyan érzés fogott el, mintha teljesen kisajátították volna mindenki imádott Balcsiját.

Ez a savanyú érzés akkor hagyott alább, mikor a Balatonfüredi kikötőben végre megpillantottuk a Jókait. Ha van hamisíthatatlan szabadságérzet, akkor az itt csapott le ránk, a jellegzetes díszítésű, egykori csavargőzös méltóságteljes ringatózással várta az utasokat, kicsit zabos is lettem, mikor megláttam, hogy a mellette lévő, mini-óceánjárót imitáló, üvegfalú hajóra jóval többen váltottak jegyet. Pedig ha ismernék a Jókai történetét, azonnal átszaladnának!

Az 1913-ban vízre bocsájtott hajót érintette a nagy gazdasági világválság, majd 1945-ben elsüllyesztették, két évre rá kiemelték, 1948-ban felújították, az ötvenes évek közepére pedig alaposan átalakították. 1963-tól dízelüzeműként működött tovább, aztán a hetvenes évek végén leselejtezték, és eladták. A Körösre került Jókai gazdáról-gazdára vándorolt, senki nem tudta épkézláb módon hasznosítani, majd „jó szokás” szerint sorsára is hagyták. A fosztogatások és az idő vasfoga által megtépázott Jókait 1990-ben a Tiszalöki Hajójavítóba vitték, ahol Kurusa Sándor tervei alapján kezdték meg a restaurálását. Ám ez a próbálkozás is félbemaradt, így további 7 évet kellett várni arra, hogy Vanyolai Sándor – a jelenlegi tulajdonosa – rátaláljon. Az ezredforduló előtt már új pompájában ragyogott a Jókai, de további esztendőkbe került, mire a Tiszán, a Dunán és szárazföldön „úsztatva” végül visszakerült a Balatonra, ahol 2003 óta szeli újra a habokat a hattyúorrú, 104 éves matuzsálem.

Nos, ezekkel a gondolatokkal a fejemben egészen átértékelődött a Jókai fedélzetén töltött egyórás hajóút, mely közben hol a Tihanyi apátság, hol a Balaton fölött végigszáguldó, távoli záporok, vagy éppen a mellettünk komótosan elhaladó, 42 tonna acélból újjáépített Kisfaludy gőzös vonta el a figyelmemet.

A szállásunkra tartva még felvettünk egy kedves stoppos hölgyet, és elfuvaroztuk Csopakra, aztán mi is elfoglaltuk szobánkat a Felkelő Nap Házában, melynek teraszáról olyan panoráma nyílt a Balatonra, hogy még a konzervvacsoránkat is ízletes fogássá varázsolta.

Reggel végre jutott egy kis időm a Ladára is, Icával már napok óta keresgéltünk egy normális lándzsás mosót, de egyszerűen sehol nem esett utunkba egy sem, én pedig már nem bírtam tovább nézni a fékporos felniket, és a hűtőrácsra gyógyult, jobb sorsra érdemes bogárkákat. Így aztán lesuvickoltam a legkényesebb pontokat, és ha nem is úgy néz ki, mint egy félnapos mosdatás után, azért így féltávon túl, lassan 1300 kilométerrel a túra kezdete után is bőven vállalható a Lada megjelenése.

Valamivel jobb idő volt ma, mint csütörtökön, ezért kora délután még lenéztünk kicsit a partra, majd 4 óra körül Tapolca felé vettük az irányt, ahol a Rozsdamarók Veteránjármű Egyesülettel találkoztunk. Eleve már ott meglepődtünk, hogy Pannoniás felvezetést kaptunk, majd a helyszínre megérkezve örömmel láttuk, hogy a több mind 80 fős létszámú egyesület számos tagja megtisztelt minket a jelenlétével. A teljesség igénye nélkül: oldalkocsis Pannonia, Jawa, és MZ Trophy, és egy Simson Star is képviselte a kétkerekűeket, valamint két kocka Lada, és egy Renault R4 is beállt mellénk, de Perger Zoltán Dacia Taxija is igazi látványosságnak számít a környéken. Annyit már most mondhatok, hogy fogtok még róla hallani a retrovasak.hu-n!

Mohos Csaba, az egyesület elnöke, – aki sajnos nem tudott eljönni – 2000-ben döntött úgy, hogy a környékbeli motorosokkal túrát szervez, ebből alakult ki szépen-lassan a klub, mely 2009 óta hivatalos formában működik, és a veteránok szeretete mellett a hosszú éve tartó barátságok és a jótékony célok is összetartó erőként vannak jelen a csapatban – többek között a vörösiszap-katasztrófa után is gyűjtést szerveztek.

Úgy fest, hogy este még belefér egy kis lazítás a 12. napunkba, átnézünk Icuval a Balaton Fesztiválra, ha már lemaradok a júliusi, bécsi Guns N’ Roses koncertről, legalább egy jóféle tribute-bandával igyekszem magam vigasztalni, a Reckless Roses személyében. Holnap a közelben fogunk mozgolódni, ismét veterános napot tartunk, de a részleteket majd a következő összefoglalóban taglaljuk.

A Lada-kaland következő (nyilvános) állomáspontja vasárnap, székesfehérvári Lada SIPOS-nál lesz, 15-18 óra között. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 11.|12. nap – Balatonfüred | Tapolca appeared first on Retrovasak.hu.

Kedd reggel érzékeny búcsút vettünk a tatabányai Turul Panzió panorámás teraszától, és egy remek időzítésű viszlát-rántottát követően Győr felé fordítottuk a Lada elejét, egy nem „hivatalos” megálló erejéig. Icus Bogár Erika írónővel tervezett ebédje számomra is üdítőleg hatott, elvégre nem lehet mindig az autókkal foglalkozni, és amúgy is, úgy a helyes, ha az út porán kívül némi kultúra is ragad rám a kaland során. A kedélyes beszélgetés végül azért mégis csak egy lelkes Ladázásba ment át, ugyanis Erikáék családjában nem csupán 1200, hanem Samara is volt, így aztán számára sem ismeretlen a márka iránti szeretet. Csorna felé közeledve ismét izgatottan számolgattuk a kilométereket, ennek oka pedig az volt, hogy a néhány nappal ezelőtti 90.000-es futást követően most a túra alatt jubilált az 1200s, lévén megtettük vele az első ezrest a Lada-kaland indulása óta.

Délután a Lada Csornához voltunk hivatalosak, volt aki Samarával, volt aki Simsonnal, megint más az új érából származó Kalina Cross-szal érkezett, a közös pont a látogatókban a Vesta iránti érdeklődés volt, folyamatosan rótta a tesztköröket a beállított szürke modell, az Autótechnika szakfolyóirat felelős szerkesztője, Őri Péter pedig a kísérőautónkat kötötte el egy karikára. Végezetül este a farádi Áldos Panzió halastava mellett töltöttük fel képzeletbeli akkumulátorainkat.

Ma Zirc volt a célunk, nehezen értünk oda, na nem az autónk hibájából, egyszerűen annyi érdekes látnivalóba futottunk bele, hogy akár két cikket is meg lehetne tölteni velük. Az Árpás-Dombiföldi Árpád-kori templom szinte a semmiből magasodott a töltés fölé, muszáj volt közelebbről is megnéznünk, és nem is bántuk meg, szinte eltörpült mellette a Lada. Ica bugázott némi esküvőből visszamaradt fehér szalagot, ki is pattintottuk a visszapillantóra, úgysem voltunk eddig elég feltűnőek (ja, de mégis). Vadregényes utakon érkeztünk meg Veszprém megyébe, ahol két szerpentin között a Cseszneki váron akadt meg a szemünk, így egy gyors irányváltást követően vissza is tértünk abba a parkolóba, ahol a legjobban látszódott a 330 méteren magasodó, 1800-as évek elején lakhatatlanná vált, viharos történetű rom.

Zircre befutva első dolgunk volt az Agrárműszaki Emlékek Gyűjteményét felkeresni, sajnos kissé későn érkeztünk, de a külső részeket így is megmutatták nekünk, hiszen a lánctalpas Dutra mellett Fordson traktorral, illetve további múltszázadi mezőgazdasági eszközökkel is találkozhattunk.

Mindössze egy gyors ebédre volt időnk, már indultunk is Bakonybél felé, az apró községbe gyönyörű és élvezetesen kanyargós út vezet, nem mellesleg a Bakony szíve tele van látnivalókkal. Ismét a természet felé fordítottuk a Lada-kalandot, a Szent Mauríciusz Monostor arborétuma az egyik legnyugodtabb helyszín volt, ahol eddigi utunk során megfordultunk, nem messze innen pedig a Borostyán-kút kápolna várja a kikapcsolódni vágyókat. A monostor bejáratánál említették a Pannon Csillagdát, ami a legnagyobb szerencsénkre még belefért a napunkba, kár lett volna kihagyni, aki szeret elmerengeni a végtelen világűrben, és végigkövetni az emberiség próbálkozásait az univerzum meghódítására, illetve újra átélné az űrkutatás legnagyobb pillanatait, annak kötelező program, de mindenki másnak is erősen ajánljuk. Teljesen elvarázsolt minket a kupolára vetített, a Naprendszerünket és a Tejútrendszert dióhéjban bemutató film, de a meteorit-simogató és az Opportunity marsjáró életnagyságú makettje is remek ötlet volt a tárlat megálmodóitól.

Este értünk a Horváth Kert vendégházhoz, mint a lenti képen is látszik, most a Lada is pihen egy kicsit, meg is érdemli, rengeteg emelkedőt megmászott ma. Holnap Balatonfüred következik, némi pihenővel, és egy betervezett sétahajózással, reméljük, hogy az időjárás is barátságosabbra vált.

Bense Róbert

A Lada-kaland következő (nyilvános) állomáspontja pénteken, a tapolcai piactér melletti parkolóban, 17 órakor lesz. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

The post Lada-kaland – 9.|10. nap – Csorna | Zirc appeared first on Retrovasak.hu.

„Nekem ne mondja senki, hogy ne legyek kemény! Anyámmal élek, Babettával járok, macskám van és ne is legyek kemény?” – Csoki bácsi idézetén kuncogtam éppen, amikor az Üvegtigris büfé elé gurultunk a Ladával, itt kezdtük ugyanis a kaland hetedik napját. Egészen hihetetlen, hogy egy 16 éves magyar vígjáték helyszíne a mai napig ennyi érdeklődőt vonz, szinte sorba kellett állni a fotózásért, és persze időnként el-elszállt a szélbe egy idézet Lalitól, vagy éppen Rókától.

Tartalmas közös kalandozásunk utolsó napján Tahitótfalunál csatlakozott hozzánk Dani és a 601-es, elöl most a Vesta vezette a sort, mögötte pedig a RetróVasak flotta haladt teljes létszámban (mondjuk ezt most még nem nehéz teljesíteni). Festői környékeken gurultunk ezúttal is, Visegrád közelében kanyarogva nosztalgikus pillantásokat vetettem a visszapillantó felé, mögöttem a Trabi ugyanolyan vidáman pöfögött, mint tavaly nyáron, amikor még én ültem a kormánya mögött. Esztergom felé tartottunk, de első körben még csak áthaladtunk a városon, hogy a Mária Valéria hídon keresztülgurulva végül Párkányban kössünk ki.

Az eddig tapasztaltak alapján elég kevesen tudnak a helyi „veterán kertről”, pedig a hídtól mindössze pár száz méterre található múzeum súlyos kapuja egy igen érdekes gyűjteményt takar. Nagyon különleges atmoszférája van a helynek, a vadregényes folyosón áthaladva az udvaron rögtön egy Sztálin szoborba botlottunk, előtte egy megfáradt Volga pihent. Szürreális látvány volt, annyi szent. A kert számos veteránkorú járgányt rejt, többségük felújításra szorul, de akadnak olyanok is, melyek szép állapotban, védett helyen vannak. Láthattunk 1937-ből származó Opel Super 6-ot, rikító sárga, fehér belsős Chevrolet Impalát (ha már Üvegtigris), de egy hatvanas években gyártott Trabi is megbújt a sorok között a maga kis romos állapotában. Mint sok hasonló helyen, itt is a piszkos anyagiak állják útját a restaurálási munkálatoknak. Az épület is látogatható, sőt, külön részekre van osztva, tévék, kamerák, varrógépek (Lada márkájú is), de még régi porszívók is külön-külön helyiséget kaptak, hogy a már-már félelmetesen berendezett, lidocainszagot árasztó fogorvosi, vagy a korabeli fodrászszalont imitáló szobákról ne is beszéljünk. Sajátos, kissé apokaliptikus hangulata van a helynek, ha a közelben jártok, érdemes betervezni a látnivalók közé.

Ezek után végre Esztergom is sorra került, a Bazilika előtt fotóztunk, közben olvasónk, Ilyés Dániel is befutott 1986-os, 2107-esével. A turistabuszokról leszálló emberek érdeklődve nézték a szociautó-csokrot, néhányan még le is fotózták, de akadt, aki alkatrészeket ajánlott. A kedélyes beszélgetéseknek egy istenes zivatar vetett véget, majd néhány esős hangulatú fotó után érzékeny búcsút vettünk kedvenc Trabinktól, reméljük, az őszi RetróVasak találkozón ismét láthatjuk. Mindeközben a Katona Vendégházban már vártak minket, a kedves apartmanban behűtött védőitallal (sör) vártak minket, ami miatt túlcsorduló hála töltött el, de ennél sokkal fontosabb, hogy az SNI-s gyerkőcöket, valamint a látás, hallás, mozgás, és értelmileg akadályozott vendégeket jelentős kedvezménnyel várják a házigazdák, példátlan hozzáállás ez, lehet követni a módit!

Ma reggel házigazdánk, Annamária párjának a szerelőműhelyében kezdtünk, Patai Lajos mester elégedetten nézett végig a Ladánkon, és bár az 1200s-hez szerencsére nem kellett nyúlni, ha bármi problémátok akadna az autótokkal, Esztergomban, a Pöltenberg Ernő utca 50-et jegyezzétek meg! Dél környékén gyújtottuk be a Lada-rakétát, Tatabánya felé haladva átléptük a 90.000-es futást, holnapután pedig vélhetően a túra is eléri az első 1000 kilométerét.

Koradélutáni úti célunk Marczis Béla magángyűjteményéhez vezetett, az 1988 májusában megnyitott Első Magyar Veterán Autó és Motorkerékpár múzeumban nem csupán párját ritkító járműveket láthattunk, hanem érdekes történeteket is hallhattunk Marczis úrtól, hiszen jómaga és autói is számos filmben szerepeltek, de a korábbi versenytapasztalatairól is beszámolt. Több mint 200 darabos gyűjteményében helyet kapott egy 1935-ös, favázas Fiat 1500-as, illetve egy szintén ebből az évjáratból származó Topolino is, utóbbi a nyolcvanas évek derekán futó Kémeri című hazai krimisorozatban is látható volt. Ha már itt tartunk, az annak idején a kémelhárítóknál szolgáló Peugeot 403 pedig a Maigret szériában kapott szerepet. A legkülönlegesebb történettel talán mégis az az 1938-as Opel Kapitän rendelkezett, mely Rommel vezérkari flottájába tartozott, és megjárta az észak-afrikai hadszínteret! Az érdekességek sorát bővítette a Warszawa sínautó és a Skoda taxi is, továbbá a világszinten ritkának számító 2 literes Adler is. Kétkerekűek közül a korabeli versenymotorok, és a szovjet hadseregnél használt K-750 a legkülönlegesebb látnivalók. A kiállítás előzetes bejelentkezés alapján egész évben nyitva tart.

Következő, immár nyilvános állomáspontunk a Lada Császárnál volt, ahol Huczka Adrián vezényletével három Trabi és egy Skoda is tiszteletét tette a 4×4, a Vesta, valamint az 1200s mellett. A srácok a legnagyobb természetességgel vették elő csomagtartóikból a kempingszékeket, míg a mellettünk futó főútról percenként érkeztek a dudálások és az integetések, remek volt a hangulat, sokan odajöttek gratulálni, váltani pár szót, sőt, még egy kalandos tesztvezetésre is elmentünk. Az este éppen most telepszik ránk a Turul Panzióban, a kilátás mellett a házi körtepálinka is magával ragadó, holnap irány Győr, majd a Lada Csorna, ahol 15-18 óra között találkozni is lehet velünk, és az 1200s-sel! Utána lassacskán ráfordulunk a Balaton környékére is, ahol további izgalmak várnak ránk.

A Lada-kaland holnapi (nyilvános) állomáspontja a Lada Csornánál lesz. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 7.|8. nap – Esztergom | Tatabánya appeared first on Retrovasak.hu.

A csütörtök éjszaka – kisebb keresgélés után – a soltvadkerti Anna panzióban ért minket, az árnyas, parkszerű kert mellett a konyha is megfogott minket, a szicíliai csirkés spagettijük isteni, próbáljátok ki, akár Ladával mentek, akár nem!

Másnap reggel már korán útra keltünk, Budapest felé vettük az irányt, nagyjából 130 kilométeres út következett, melynek végén az újraálmodott Aeropark várt minket. Előzetesen kicsit tartottam attól, hogy a Lada-kaland kezdetéig nem nyitják meg a legendás gépek sorát felvonultató szabadtéri kiállítást, de szerencsénkre júniusra már végeztek a rengeteg munkával járó költöztetéssel, így a Malév-madarak is újból megtekinthetőek lettek. Érdemes kinézni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér 2B terminálja mellett található parkba, találkozhattok többek között Li-2, IL-18, Tu-134/154, YAK-40 típusokkal is, emellett számos gép utastere és pilótafülkéje is bejárható. Számunkra külön hatalmas értéket képviselt a négykerekű felhozatal is, a Malév színeiben pompázó Lada 1200 Combi mellett a Wartburg 353W „follow me” autó is hangulatos látványt nyújtott. A Lada mellé be is parkolhattunk az 1200s-sel, illetve a tavalyi Trabant túránk főhősével, így születhetett néhány olyan fotó, melyekre élmény ránézni, egyúttal köszönjük a lehetőséget az Aeropark-csapatának, de inkább beszéljenek tovább helyettem a képek (külön kiemelném a combi előtt feszítő Bőrönd Ödönt…a legnagyobb kalandorunk egyértelműen a bólogató kutyus):

Aztán jött egy minidráma, ahogy ráfordultunk a gyorsforgalmira, a Lada-kaland hirtelen átment Trabant-kalandba, a kis 601-es ugyanis erőteljesen ellopta a show-t. Nem feltétlenül a legjobb módon került a középpontba, mivel a felfüggesztéséből kiszakadt egy csavar, ami miatt az autó járóképtelen lett, így a félve véghezvitt félrehúzódás után tréler lett az eset vége. Danival úgy számoltunk, hogy ezzel a közös hétvégének lőttek, de végül néhány órával később kiderült az előbb említett gond, mi pedig felsóhajtottunk, miután megtudtuk, hogy a baj jóval kisebb, mint amekkorának látszott. Estére már újra harcra kész állapotba került a Trabant, győzelem, méghozzá milyen édes, kétütemű győzelem – „megmenekült” a hétvége!

Visszakanyarodva a délutánhoz, az 1200s vezetésével, és a Vesta kíséretével megérkeztünk a Duna Autóhoz, a Lada főhadiszállásához, a tesztvezetések mellett néhány márkatárs is befutott, ment a diskurálás rendesen, egészen addig, míg be nem zárt a szalon, a Vestára pedig került egy új matrica, csak hogy teljes legyen az I love Lada repertoárunk a kaland során. Este értünk Biatorbágyra, immár Icussal kiegészülve, két napig itt szállunk meg, jó végre egy kis állandóság a nagy utazgatások közepette.

Ma már Szentendrére vitt az utunk, a Retro Design Center is szerepelt a listánkon, nem is hiába, hiszen az időutazás az egyik hobbink, és itt aztán kiélhettük magunkat. Lényegében egy teljes ház, annak kertje, sőt még a pincéje is a hetvenes-nyolcvanas évek hangulatát, használati tárgyait, közlekedési eszközeit rejti, meglehetősen kreatív formában. Egy komplett szoba be lett rendezve régi fotellel, szekrényekkel, csillárral, tévével, utóbbin korabeli magyar reklámok mennek.

De a fényképezők, rádiók szerelmesei is megtalálják a maguk kis retró-zugát, a játékok rajongóiról ne is beszéljünk, rugós foci, lemezárugyári holdrakéta, pedálos Moszkvics, sorolhatnám a végtelenségig, de inkább menjetek el, nem fogjátok megbánni! Már csak azért sem, mert a kertben több mint két tucat keleti autóval találhatjátok szembe magunkat, szépen felsorakoztatták a járműveket, a Nagypolszkin át az S100-as Skodán keresztül, egészen a hippi Barkasig mindenki megtalálhatja a kedvenc négykerekűjét, még egy Ikarus is megfért a hátsó régióban, fel is lehet rá szállni, mellette újságosbódé áll régi magazinokkal, napilapokkal, tökéletes a hangulata! A pincében motorok, szerszámok, alkatrészek, autós kézikönyvek kaptak helyet, utóbbiakba bele is lehet lapozni, a folyosó végén pedig egy nyitott motorháztetős Trabi van leválasztva üveglappal.

Kifelé menet még vetettünk egy mosolyt a „pázsitos” Izs-re, nem lehet nem szeretni ezt a helyet, köszönjük, hogy van! A parkolóban a Lada Girls, és a Magyar Zaporozsec Klub oszlopos tagjaival, Szabó Zsanettel, és Kalma Kristóffal futottunk össze, Honffy Danival a kormány mögött kedvenc 601-esünk is bepöfögött, a tegnapi betegeskedésnek már nyoma sem maradt!

Hazafelé Icussal megállapítottuk, hogy a Lada-kaland eddigi legszebb útvonala volt a Szentendre – Biatorbágy karika, holnap pedig Esztergom és Párkány következik, hasonlóan szép tájakon haladunk majd. Most jöhet egy kis pihenés, hogy teljes legyen a retró érzés, az összefoglaló írása közben épp a Pogány Madonna megy a tévében, este pedig még kinézünk a Biai Városnapra, ahol R-GO koncert lesz.

A Lada-kaland holnapi állomáspontja Esztergom lesz, hétfőn pedig már Tatabányán találkozhattok velünk a LADA Császárnál, 15-18 óra között. A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 5.|6. nap – Budapest | Szentendre appeared first on Retrovasak.hu.

Az első két napot még a „kályha” közelében töltöttük, szerdától azonban az otthon fogalma majd’ 3 hétre teljesen átértelmeződik. Mindent elpakoltam? Ugye semmiért nem kell visszafordulni? Vigyek egyáltalán hosszú nadrágot? Persze, hogy vittem, a 38 fokos előrejelzés ellenére is, elfér az 1200s csomagterében. Minden készen állt, az unokaöcsim és a keresztlányom is elköszönt a Ladától, mi pedig begyújtottuk a rakétákat, és meg sem álltunk Kecskemétig!

Délután három körül érkeztünk meg a Lada Tormásihoz, egyből beparkoltunk egy 4×4 mellé, majd kisvártatva két másik Lada is befutott, egyik közülük Patus Zsolt rendőrségi járgánya volt, fantasztikus gépezet, rövidesen viszontláthatjátok a retrovasak.hu hasábjain. Kissé bonyolultabbá tette a napunkat egy igen morcos kedvében lévő szupercella, amely jégzuhatagát kiadva letarolta Kecskemét belvárosát, szerencsére hozzánk a dió nagyságú jég nem ért el, bár hazudnék, ha azt mondanám, hogy egyszer sem néztünk ki aggódva a szalon üvegfalain.

A felhőszakadás kellős közepén stílusos módon egy Zaporozsec úszott be a képbe, Szász Attilának ezúton is küldjük elismerő bólintásainkat. Aztán ahogy kezdett kitisztulni az égbolt, úgy jöttek szépen-sorban a többiek, a Hírös Veteránjármű Egyesületet több tag is képviselte, köszönet Göbölyös Tibornak, hogy szétkürtölte Kecskeméten az érkezésünket! Találkoztunk 1967-es Wartburggal, óriási túrára készülő Kispókkal (róla is olvashattok még), de jöttek 2107-tel és Ezeröcsivel is.

Szintén köszönettel tartozunk a Tormási Autóház kollégáinak a szíveslátásért, végül derűs kedvvel bontottunk vitorlát, és gurultunk el egészen Lakitelek-Tőserdőig, ahol egy igazán hangulatos, valódi retró szálláson végződött a Lada-kaland harmadik napja. Ha szeretitek a madárcsicsergős, bográcsozós, város zajától távol eső helyeket, akkor az Ifjúsági szállás megérhet egy próbát!

A mai napon valódi RetróVasak-konvojban indultunk el Kiskőrös irányába, ugyanis Honffy Dani még szerda este felhívott, hogy mit szólnék egy közös karikához. A dolog pikantériája, hogy pont ma egy éve, hogy elindult a Trabant-kaland, ez annyira feldobott, hogy egyből mondtam is, ha ideje engedi, menjünk együtt a következő állomáspontig. Szélesre húzta a mosolyt az arcomon, hogy újra láthattam (és vezethettem) a kis 601-est, mellyel 2664 kilométeren keresztül elválaszthatatlan társak voltunk. Jó hír, hogy Dani a teljes hétvégén mellénk szegődik, így szerves részévé válik a Lada-kalandnak ő is, csakúgy, mint a számunkra oly kedves Trabi!

Első közös utunk a kiskőrösi Old Car Museum-hoz vezetett, régóta szemeztem már ezzel a rendkívüli hazai tárlattal, és nem is kellett csalódnom, nem mindennapi autókhoz volt szerencsénk, igazán igényes környezetben fértek meg egymás mellett a nyugati és a keleti vasak, de még kétkerekűekkel is találkozhattunk. Az alsó szint középpontjában egy Ferrari 348 Spider volt, tőle balra egy csodás Mercedes-Benz 190 SL honolt, jobbra egy szintén piros Bogár, mögötte pedig egy Porsche 911 Turbo Cabriolet, illusztris társaság, szó se róla! A felső szinten a motorok mellett hangulatos Jaguar-sarok, valamint három keveset futott szoci-szépség, a 89-es Trabi mögött egy Wartburg 353 Tourist, és egy Lada 1200 Combi kapott helyet, utóbbinak 492 kilométer volt az órájában! Ha Kiskőrös felé vezet az utatok, feltétlenül látogassatok el az Old Car Museumba, még ha akár 1-2 órátok van csupán, akkor is érdemes betérni, mi is biztosan visszamegyünk még, sőt, magáról a kiállításról is tervezünk egy hosszabb cikket, a mostani látogatásunk tapasztalatait felhasználva.

Időközben a múzeum parkolójába többen is begurultak, Ladák, Dutrák, sőt, még egy Pannónia is tiszteletét tette, a Kiskőrösi Dutra Baráti Körről még hallani fogtok, igen izgalmas a helyi közösség élete, minden évben nemzetközi találkozókat szerveznek, a következőre már most meghívást kaptunk! A Kiskőrösi TV stábja is befutott egy közös anyag elkészítésének erejéig, jóleső érzés volt, hogy fontosnak tartják a Lada-kaland bemutatását, igyekeztünk minden lényeges tudnivalót elmesélni a túránkról. Mint láthatjátok és olvashatjátok, a mai beszámolónk is eseménydúsra sikerült, holnap pedig már a főváros felé vesszük az irányt, nem fogunk unatkozni!

A Lada-kaland holnapi állomáspontja Budapest lesz, 15-18 óra között a Lada Duna Autónál találkozhattok velünk! A további programokért katt ide: https://retrovasak.hu/lada-kaland-helyszinek-programok/

A túráról kétnaponta fogunk bővebb helyzetjelentést adni a retrovasak.hu-n, de az összefoglalók mellett érdemes elnézni Instagram-oldalunkra is, ott szintén nyomon követhetitek az utunkat, és az éppen aktuális programokat, megállókat!

A Lada-kaland támogatói: Lada Hungary, Forex Kft., Retro-Auto Kft., Groho Team Kft., Fortuna Bt., Vacer Trade Kft.

Bense Róbert

The post Lada-kaland – 3.|4. nap – Kecskemét | Kiskőrös appeared first on Retrovasak.hu.